TwentTrack

Dacht ik het niet....maarrrr....

2012-01-31T22:48:00.000+01:00

Zoals al vermoed - Gait kwam om mij eventjes een poepie te laten ruiken. Eerst even wat ander karretjes laten zien en net doen of hij er helemaal niets maar van kon, maar dan wordt de grote troef ingezet: het zwarte gevaar - de NSR Mosler Five Years - een klasse apart.

Het duurde geen 10 rondjes en met donderend geweld sneuvelde het baan record en nog eens en nog eens. Uiteindelijk twee tijden, eerst op baan 1 - 4.657, dan op baan 2 - 4.529 nog scherper.
(Reden volgens Gait: iets nieuws, nl. kopermagneten... ja, daag)

Helaas, Henkie was dus niet meer de baas....daar krijg je toch de zenuwen van?

Ultragrips ingesmeerd met poetsolie ...

Die willen wel aan de baan plakken.
Onder het mom van "even een fotootje", kreeg ik het recordbrekende kreng in mijn poten. Dan op de baan en ook even proberen...met als resultaat:

En dat werd gelukkig niet meer geevenaard....pfffff

En het eind van de avond werd nog heel even echt geraced en halverwege hebben de avond nog even wat "oudjes" geprobeerd. Geen succes qua racen, maar wel een mooi plaatje:

Ik zou het niet moeten doen...

2012-01-30T19:57:00.001+01:00

Nee, echt niet...geen records publiceren, de avond voordat Gait uut Delden na lange tijd weer eens op bezoek komt. En al helemaal niet, nu hij net een nieuwe bolide heeft, die hij natuurlijk ook wel eens op TwentTrack wil uitproberen. Nee, records en Gait: bloedlink.

Maar ja, 't is racen en je moet een uitdaging houden, niet?

Waar zal ik beginnen:

Eerst maar eens een oudje - weekje gelden of zo:

Deze Slot.it Porsche 956 wilde het maar niet doen. Allerlei configuraties geprobeerd, in-line, side-winder, angle-winder met flat-six, boxer en uiteindelijk de NC-5.
Een keertje ook een uitschieter met de boxer motor, een tijd in de 5.2, maar dat was vermoedelijk veroorzaakt door een ongecontroleerde spiertrekking...voor de rest, niks....
Maar nu met de F15 banden: ineens - ja hoor:

Dan rijdt ineens ook de Toyota 88C zich in de interessante tijden - maar dan gewoon met P6 banden:

De smaak van de records te pakken, rij ik een paar dagen later met de 956:

Nu eens kijken of die McLaren nog beter wil - de baan is goed (doordat de F15's grip achterlaten?) en ikzelf heb het ook wel een slechter gedaan. Eerst wilde het niet, maar na toevoegen van nog paar gram lood, gisteravond:

Nu echt de beste auto: 57 rondjes en de snelste tijd: de Dallara voorbij!

De telefoon gaat: Gait belt - hij wil morgenavond komen racen...ik voel hem al - hij wil natuurlijk even kijken of-ie sneller kan.
De Dallara maar weer uit de kast: zit er nog meer in dan die 4.975?

Yessss:

Man, wat voelt dat ding goed vandaag...helaas dreig ik zelf over de toeren te raken. Eerst even wat anders doen....
Nog een keer, het moet kunnen:

Weer 3/100 (tja, waar maakt een mens zich druk over....)

Dan nog eens kijken of ik met die Dallara nu ook 57 rondjes kan draaien. Het lukt, maar het blijkt ook nog dat ik een 4.818 (!) heb gereden on the go:

Het ene rondje na het andere in de 4.9 met regelmatige 4.8.
Even rekenen: wat moet je gemiddeld rijden voor 58 rondjes in vijf minuten? 5.17!

Weer even een half uurtje wat anders doen en dan:

Die staat - niet veel marge zoals je ziet, maar HIJ STAAT!

Gait mag rustig komen morgenavond....keep your fingers crossed, Henk

P.S. voor Frank103:

Nog beter ?

2012-01-19T20:55:00.002+01:00

Kan het beter dan de 57 rondjes van de McLaren?

Volgens mij - en ook volgens de jury bij de diverse slotrace wedstrijden - is "de beste" degene die de meeste rondjes heeft afgelegd. Een snelste tijd geldt alleen bij de kwalificatie.

Dus wat is beter?

Aangespoord door de resultaten van gisteravond ook de F15's maar eens onder mijn good old Spirit Dallara geknoopt.
Altijd goed voor spektakel....maar die 57 rondjes zaten er vandaag echt niet in. Maar wel "terloops" eventjes het baanrecord verbeterd met een vette drieduizendste ;)..

Voor de liefhebbers - de top 6. Behalve de data van de NSR Ford P68, zijn de snelste tijden allemaal van de laatste week - let wel, niet noodzakelijkerwijs met F15.

Ook leuk voor de bandendiscussie ...

De beste !?

2012-01-18T21:58:00.001+01:00

Na wat aanklooien met wat andere auto's de oranje McLaren maar weer eens gepakt.

Recentelijk voorzien van F15 banden - naar zeggen puur rubber, maar niemand durft het echt te zeggen. Dat die banden een lekker laagje grip op je baan leggen is duidelijk, want ook ander auto's die nog gewoon op P6 staan, rijden ook ineens weer een stuk beter.

De auto, die ik al jaren in bezit heb, doet het nog steeds prima. Tijden in de 5.2 waren - ook op P6 banden - al redelijk routine. Maar met die F15's gaat het wel erg lekker. Wel oppassen dat je niet omklapt in de bochten - gummen gaat echt niet -, maar de banden brengen de pk's/32 wel prima op de baan. Ineens is daar "het gevoel".

Nu ben ik niet zo van de snelheidsrecords, maar vind ik het een uitdaging om zoveel mogelijk afstand af te leggen. 56 rondjes per minuten had ik al met verschillende auto's gehaald, maar 57 rondjes? Daarvoor moet je gemiddeld 5.263 rijden. Ga d'r maar aan staan ...

Toch maar proberen en bij de tweede poging (inmiddels bloeddruk door het plafond...):

De best gereden rondetijd tijdens deze rit:

Het record voor de auto staat op 5.066 voor een rondje

En dan nog dit: 7 rondjes na de record rit, vliegt het linker achterwiel van de as en komt vlak achter de auto tot stilstand. Kijk eens even naar de plek ... het is toch wel hachelijk!

Verbetering verlichting

2011-12-23T15:38:00.001+01:00

Wellicht geinspireerd door de tijd van het jaar besloot ik de verlichting in de "pits'' - nou ja, pits, zeg maar liever hobbygarages - te verbeteren.

De bestaande verlichting bestond uit gesloopte kerst verlichting, maar om de een of andere reden werd dit steeds zwakker en blauwer. Zie de foto's bij dag en bij "nacht'':

Bij een grote Zweedse winkel vond ik hiertoe een prima ledstrip voor nog geen 10 Euri.

Dit is het resultaat:

Tevens werden er nog wat accessoires, zoals werkbanken, krikken, gasflessen etc. toegevoegd, die al ruim twee jaar paraat lagen. Dit setje, indertijd verkrijgbaar voor zo goed als niks, werd al door Porsche Harry beschreven eind 2009. Ik heb even een fotootje van jouw blog gejat Harold...

Een kleine inblik in een van de boxen:

Verder brengt deze tijd van het jaar - met de komst van allerlei fraaie kersthuisjes en taferelen ook nog wat betaalbare scenery mee, zoals bijgaande boompjes. Komt mij goed uit, want ik ben lang niet zo bedreven iin het maken van bomen als Marc van "Het Soutterain" - zie deze link . Enfin, het levert ook weer een leuk plaatje op:

Filmpje

2011-11-24T18:18:00.000+01:00

Bijna vergeten dat ik ook nog wat filmopnamen had van de Classic Cup in Leeuwarden van 13 Nov. j.l.

...kijken naar slotracen is bijna net zo leuk als het zelf doen..

Classic Leeuwarden

2011-11-13T19:56:00.001+01:00

Met excuses voor de grote ruimte tussen de foto's. Blogger blijft !@#$%^^&**

Leeuwarden, 13 November 2011. Een frisse zondagochtend...

Een woning ? Een regel op een website: "Loop eens binnen door de groene garagedeur of bel aan."'

En een uitnodiging voor weer eens een Classic slotrace, georganiseerd door FrankSlot, bij....

Hartvormige ruitjes (??) in de klapdeuren:

En een slapende jongeman.....zou dat het geheim zijn?

Enfin, training:

De baan nog eens poetsen:

...en zo zit je ineens midden in de wedstrijd. Niet in de laatste plaats omdat ik zelf in de eerste heat van start moest en dus niet kon fotograferen..

Bestickeren.

Voor mij een prima tussenstand - eens een keer niet de laatste...

En wie zou er toch in de finale zitten? Een wakkere jongeman - de uiteindelijke winnaar.

En het "tableau" met een aantal fanatiekelingen er omheen:

Nissan 390 Lady Special

2011-08-21T07:40:00.002+02:00

Een nieuwe slotracer, of moet ik zeggen slotracester?

Jazeker, het virus is overgeslagen. Mijn betere helft doet nu ook verwoede pogingen om het slotracen onder de knie te krijgen.

Dat moest natuurlijk ook ondersteund worden met een eigen slotcar. Maar dan wel een "custom"!

Dankzij de slotracewinkel in Witmarsum, toch nog bemachtigd. De white kit van de Nissan 390.

Na de montage (wat een opties: je kan wel drie verschillende uitvoeringen maken), werd de persoonlijke tint aangebracht.

Niet in de vorm van verf, maar net even iets anders:

De fraaie glitters werden gevonden tijdens een dagje uit in Duitsland.

Heeft die rooie ook eindelijk een zusje...

Nog maar even wat aanzichten:

De auto rijdt overigens ook prima: na aanbrengen van P6 achterbanden en wat lood werden er al tijden in de 5,4 sec. gereden.

En dan nog een tip voor scenerybouwers.

Deze fraaie "parasols" zijn eigenlijk deksels voor op je drinkglas, om te voorkomen dat er wespen op afkomen. Deze toepassing was vast niet voorzien door de fabrikant....

De eerste keer...

2011-07-23T06:32:00.000+02:00

Deze modelauto verzamelaar (met voorkeur voor de betere 1:18 modellen - "het huis staat vol") had nog nooit geslotraced. Daar moest toch even iets aan gedaan worden.

Het ging beslist heel goed. Stint na stint werden de tijden beter.
Zoals gebruikelijk bij beginners, wil die vinger nog niet zo goed onder controle blijven en dat levert soms heel fraaie crashes op. Een duwtje - nou ja, zeg maar DUW - in de rug van een iets te snel accelerende Porsche, leverde dit fraaie plaatje op:

Natuurlijk moest het bezoek aan TwentTrack nog even worden vastgelegd.

Ben benieuwd of er nu geswitched gaan worden naar 1:32. Daar passen er meer van op een plank dan van 1:18 modellen...

Ik slotrace nog steeds !

2011-07-11T19:17:00.000+02:00

Het slotracen gaat nog steeds door, alleen voor het blog is er niet zo veel te melden de laatste tijd.

Nu echter wel weer wat nieuws. Ik had het 25-jarig jubileum van mijn weer. Bij ons krijg je dan een receptie waarbij je wordt toegesproken en natuurlijk wordt even de gelegenheid gegrepen om jou goede en slechte eigenschappen even te belichten. Een van de collega's heeft daarvoor een prachtige serie fotomontages gemaakt.

Deze twee wil ik jullie niet onthouden:

Moet je nou toch eens kijken!

2011-06-02T05:15:00.000+02:00

Een nieuwe standaard werk voor de slotracer!

Klik hier voor meer informatie. Of surf naar Racebaaninfo.

Speedtrack Group-C - de laatste keer

2011-05-09T21:18:00.001+02:00

Beetje triest toch dat die kerels van SpeedTrack weer een keer moeten verhuizen. Helaas ook een beetje trieste opkomst voor de Group C 32 wedstrijd die gisteren (8 mei) werd gehouden op deze baan. Vermoedelijke oorzaak: moederdag.

Toch hadden we met het kleine groepje erg veel plezier. Porsche Harry en ondergetekend vertrokken al vroeg, er op speculerend dat er al wel SpeedTrackers zouden zijn voor de officieel genoemde openingstijd. Helaas... dat werd een half uurtje wachten. Mooi tijd om alvast wat foto's te maken "ter herinnering":

Die zal wel op het blog verschijnen van Porsche Harry... gelukkig stond ie in de schaduw - ik was bijna verblind....

Al gauw gingen de deuren open, de deelnemers kwamen binnen en de eerste auto's werden uitgeprobeerd:

(Let even niet op die fotograaf links...)

Trainen en nog eens trainen.

Een sport voor jong(ste) en oud(ste):

Nog wat sfeerplaatjes tussendoor - ter herinnering.

De inmiddels traditionele Kampense Keek....

... met een de barkeeper op de achtergrond - André da's waarom ik die foto ging maken.

En maar sleutelen...

En uiteraard kijken wat een ander zoal in de koffer heeft.

Auto's en soms nog wat andere (bedenkelijke ?) zaken..

En natuurlijk ook keuren...

... en de tijd vullen met rondneuzen:

En dan de wedstrijd. Geen foto's omdat, gezien het gering aantal deelnemers continue of geraced of gemarshalled moest worden. Wel nog even een plaatje het (nog niet geheel gevulde) parc fermé en de display...

Nog niet in de "juiste" volgorde.

En let even op deze truc speciaal:

Elk rondje passeren de auto's deze "bandenreiniger", die er na de race zo uitzag:

Helpt dus wel degelijk! Prima idee.

En dan de uitslag. Wie zou er toch gewonnen hebben?

What's new?

Oh ja, de nieuwe klasse: thuisrijders. Het is een wonder. Zo waar ikzelf mocht met een medaille thuiskomen...

Over scenery en een slotrace rookie

2011-04-09T10:52:00.000+02:00

Allereerst wat plaatjes voor Souterrain Marc, die, zoals te lezen is in het artikel over zijn bezoek aan TwentTrack, ons verraste met een fraai scenerey geschenk.

Marc, nogmaals bedankt voor dit fraaie kado en ik hoop dat je tevreden bent over de plaatsing:

De vlaggen zijn geplaatst op een (van gips gegoten) "relief. Het billboard vond al direct zijn plaats. Hier samen op de foto.

Dat brengt op het volgende onderwerp. Zoals op veel foto's van TwentTrack is te zien bevindt zich in de achtergrond een fraai panorama - recentelijk nog wat uitgebreid. Het afdrukken - direct op brandveilig Forex en voorzien van een laminaat - van deze, op het web gevonden "backdrop" liet ik doen bij deze firma
De eigenaar van het bedrijf (waar ik ook af en toe mag neuzen in de restanten kunststof (zie de boarding op TwentTrack) gaf te kennen dat hij ook wel eens wilde slotracen. We zouden samen een bezoek brengen aan SpeedTrack - ooit ook gesponsord door het bedrijf van JanW. Afgelopen woensdag eerst wat oefenen op TwenTrack:

Gaandeweg werden de tijden beter - eerst nog boven de 7 seconden, maar al snel onderin de 6, dankzij de grote concentratie.

En natuurlijk moest ook de gebruikelijke krabbel op de boarding worden geplaatst.

Dan twee avonden later naar Kampen. Bij aankomst bleek de jeugd weer training te krijgen, zodat we niet onmiddelijk kon starten. Toch een fraai gezicht die kleintjes. Bij SpeedTrack denken ze aan de toekomst!

Dan de training:

- een clublid was zo vriendelijk ons samen op de plaat te zetten:

Nog wat overzichtjes.

Aan het eind van de avond werd de slotracebeleving nog eens gecompleteerd door ons aan een clubwedstrijd mee te laten doen, waarbij auto's beschikbaar werden gesteld - ik had geen classics meegenomen in de veronderstelling dat die avond LMP zou worden verrreden.

Bedankt Jos voor het lenen van de auto's en de andere leden van SpeedTrack voor de warme ontvangst.

Hebbes

2011-04-01T10:59:00.000+02:00

Het is 1 April - tijd voor de jaarlijkse leeftijdsverhoging. EN de bijbehorende kado's (waarom vind ik "cadeau's" er beter uitzien?).

Eindelijk is ie te koop en vrouwlief weet precies wat ze moet geven:

Een mooi aanvulling op de "verzameling":

Mooi hè!
Nog maar een aanzicht:

Zo uit de doos is het rijden helaas een ramp - hij schiet rechtdoor in de bochten.
Oorzaak: veel te licht voorop (de wielen raakten amper de baan, dus dat is het niet).
Maar helaas is er niet al te veel ruimte voor lood:

Na aanbrengen van het lood gaat het al beter, maar ook de banden moeten nog vervangen worden (P6)
Tevens zijn er sleper van het "stugge" type aanwezig en die duwen de auto ook nog eens naar boven. Die gaan dus ook nog vervangen worden.

Detail: in plaatst van de gebruikelijk meegeleverde siliconbanden, wordt nu een inbussleutel meegeleverd.

Hiermee zijn o.a. de hoogteverstelllingsschroefjes - of eigenlijk "hoogtebeperkingsschroefjes"van de voorwielen in te stellen.

Na zo'n 100 rondjes proefrijden moet ik ook bij deze "classic" de conclusie trekken dat (voor mij) de standaard aangebrachte motor met oranje end-bell te pittig is voor zo'n lichte auto. Daar komt dus t.z.t. een versie met groene endbell in.

Nog maar een mooi plaatje dan...

Un après-midi de slotracing

2011-03-27T17:55:00.000+02:00

Vandaag op bezoek op TwentTrack: een "nieuwe" en een "routinier". Marc Stouten van "Het Souterrain" en PorscheHarry van "Le Grenier". Die namen van slotracecircuits klinken nogal frans, vandaar de titel.

Marc, helemaal in zijn eentje uut 't west'n. En dat terwijl hij zelf zo'n fantastische baan heeft. Een echte scenery-bouwer. En daar mochten PorscheHarry en ondergetekende ook nog eens van profiteren.

Naast een product uit de bollenstreek - als tegenprestatie voor het door ons indertijd meegenomen Twentepakket - kwam er voor ons beiden een grote verrassing op de koffie tafel...

... bestaand uit "custom/hand-made" billboards en maar liefst drie dito vlaggemasten met vlaggen.
De billboards voorzien van miniatuurteksten geleend van ons beider blogs.

Absoluut supergaaf Marc. Zeer bedankt. Deze unieke stukken scenery zullen zeker een mooie plek krijgen op onze circuits (ook al frans).

Natuurlijk is ook Marc inmiddels met het fotografeervirus - een bijwerking van het slotracevirus - besmet.

Hoewel PorscheHarry al tig keer op TwentTrack is geweest, krijgt hij er ook niet genoeg van:

Het duurde echter niet lang voordat ze jeuk aan hun handen kregen: het testen kon beginnen.

De ervaring met het racen hout was duidelijk.

Hoewel er, met name onder de berucht balk (waardoor de frees een bocht moest maken), toch regelmatig moest worden ingezet. Met grote inzet van Porsche Harry..

En dan hetgeen waarvoor de reis eigenlijk ondernomen was - een vaste gewoonte voor nieuwe gasten op TwentTrack.

En ook dat moest op de foto:

Er was één dieptepunt vanmiddag - echt, lager kan niet....

We reden nog een toernooitje:

..waarbij de auto's zelfs op het langzaamste punt te snel waren om te fotograferen.

Dan maar vlak voor de start.

Toch wel een vreemde metamorfose: eerst geel dan blauw?

Die "kleurverandering" plus een filmende marshall had toch wel een flinke invloed op de uitslag:

En dat was zo'n beetje de laatste foto...

Marc, ik hoop dat je camera snel weer geneest...

Het werd weer tijd....

2011-03-03T20:16:00.000+01:00

Een maand niet bloggen en amper slotracen. Vooral dat laatste is sinds een jaar of vijf niet gebeurd. Toch een goede reden hiervoor: het huwelijk van de zoon des huizes en de bijbehorende verhuisbeslommeringen. Aansluitend gelijk ook maar een kleine verbouwing - het herinnemen van de slaapkamer die zoonlief de laatste 23 jaar in gebruik had.

Al in geen tijden ook een slotcar aan de verzameling toegevoegd en ook daar werd het weer tijd voor. Maar wat? Eigenlijk wil ik alleen maar meer slot.it wagens, maar de modelkeuze is wat beperkt. Ombouwen met slot.it spullen is natuurlijk een optie en met een klein overschot aan slot.it materiaal - voor wielen - besloot ik om eens in het Flyslot assortiment te gaan neuzen. Flyslot (= Fly) maakt een flinke keuze aan modellen, maar de kwaliteit van het rijdend gedeelte is gewoon pet. Prima ombouwmateriaal dus. Mijn oog viel op deze:

.... niet in de laatste plaats aansprekend vanwege de Kodak (toch een nostalgisch merk voor een ouwe beroepsfotograaf) sponsoring. En de prijs deugde ook want deze hoort bij de cheapo serie van Flyslot.
Ombouwmateriaal zoals gezegd. En ja hoor. De auto gaf na 2 1/2 rondje op TwentTrack al de geest! In dit geval bleek de motor "bagger". Toch nog even een plaatje, voordat ik de verdere "bespreking" begin.

De motor werd vervangen door een slot.it Boxer die ik nog had liggen; wikkel eraf om de hotglue, nodig om de motor vast te zetten, goed te laten plakken.
De kabels zijn ook vervangen. De orginele driedraads (waarom ?) die veel te ver gestript waren hebben vermoedelijk een sluiting veroorzaakt waardoor de motor stuk ging.

De achterwielen zijn 17x10, waarvan ik er enkele over had omdat bij ombouw van Ninco auto's altijd aan een kant 17x8 short hub gebruik. Hierop 20x11 P6 banden.
Voor 15x8 op een slot.it as met hierop een stel versleten 19x10 P3s. Begin ik altijd mee. Bevalt het niet dan zet ik alsnog griploze (Z0) op. Bij 15x8 slot.it wielen zitten "spaak" inserts en in 17x10 altijd BBS. Ik ondekte dat er losse inserts voor de slot.it McLarens te koop zijn en dat hebben wel spaken. Passen dus mooi bij die 15x8 setjes.

Het plastic van het chassis is iets te dun voor de lagers, maar dat is opgelost door deze vast te lijmen met superglue.

Verder een sleuf geboord en gevijld om het slot.it tandwiel dat een flink grotere doorsnee heeft dan het originele tandwiel, ruimte te geven:

Na een korte proefrit wat lood voorin. Bleek onvoldoende. Achter nog iets erbij volgens beproefd recept, nl. een driehoek tussen achterwielen en schoentje (zie foto bovenaanzicht chassis).
Na minder dan 15 ronden rijden: 5,4 sec .. 5,3 sec. en uiteindelijk een 5.277. En dat betekent een 8e plek op de TwentTrack statistiek! Niet de simpelste auto om te rijden, vanwege de Boxer, maar toch ook goed voor 54 rondjes in vijf minuten.

Het Souterrain by night

2011-02-03T18:44:00.002+01:00

Als beloofd...

De mooiste!

2011-01-30T20:07:00.001+01:00

Ik durf het aan. Ik denk ook dat Porsche Harry het aandurft.

De bewering dat "Het Souterrain" de mooiste slotracebaan van Nederland is.

Niet waar volgens jou? Laat zien en bewijs het! En nodig ons uit...

Zeker Slipstream is schitterend. Het Kasje is absoluut de moeite waard, maar welke particulier heeft zelf (lees: alleen !!) zoiets op zolder, in zijn kelder of in zijn schuurtje gebouwd?

Niet alleen mooi bij eerste aanblik, maar je blijft kijken naar de details - niet alleen binnen de baan, maar ook daar buiten. (Kijk ook eens hier - het blog van Steffer) die ook al eens een bezoek bracht in dit paradijs voor slotracers.

De muurschildering is door een vriend van Marc gemaakt en verdient ook een bijzonder groot compliment. Over “trompe-l’oeil” gesproken! Natuurlijk doet deze schildering sterk mee bij de eerste indruk, maar zelfs als deze wegdenkt blijft mijn bewering staan!

PorscheHarry en ondergetekende waren vandaag op bezoek bij Marc Stouten en zijn gezin, alwaar we zeer gastvrij werden ontvangen. We konden gewoon niet wachten om te gaan kijken, hoewel de koffie met gebak meer dan prima smaakten. (Zie ook Marc's blog_)

Je had onze monden moeten zien openvallen. Geen woorden kunnen vinden, stamelen of zoals de Engelsen zeggen: flabbergasted!

Een droom en niet alleen het uiterlijk. De baan rijdt ook nog een erg goed en is net zo uitdagend als menig clubcircuit. Voldoende ruimte en rijlengte om het gas eens flink los te trekken, maar ook uitdagend in bochten, waarin je geen enkele boogstraal meer dan een keer tegenkomt. Twee haarspeldbochten met “squeezes”, dus een echte “racing corner”. Tricky hoogteverschillen waardoor je goed op je rempunten moet letten.

En als extraatje ook nog een drie aansluitpunten zodat je, zoals Marc zegt, de baan op drie verschillende manieren kan beleven.

Bij deze tekst laat ik het. Er zijn nog veel meer foto’s, maar ik wil PorscheHarry niet in de wielen rijden. (Wel op de baan, niet op het blog). Ik hoop later nog een filmpje te kunnen laten zien.

Geniet!

Auto's op TwentTrack 9, 10 en 11 van ????

2011-01-28T18:53:00.001+01:00

Deze Porsche 962 in Shell uitvoering, links op de foto hieronder, was ooit mijn eerste slot.it.

Gekocht op een van de eerste SLN beurzen die ik bezocht. Van een engelse dame. Thuisgekomen natuurlijk direct op de baan en...deed ie het niet! Hij was ook wel aardig goedkoop...had ik me nou laten belazeren?
Bij nader onderzoek bleek alleen maar het draadje bij de motor los te zitten.
Als je tot dat moment alleen nog maar met Scalextrics en een Ninco hebt gereden, weet je niet wat je overkomt. Toen nog met magneet - wat een snelle bak! Niet te veel mee rijden, want dan ga je misschien die andere auto's niet leuk meer vinden...

Toch al gauw een tweede erbij gekocht, om met gelijkwaardig auto's met de zoon te kunnen racen.

En na een paar jaar nog maar eentje - nee, ik ben geen verzamelaar, hoewel soms wel maniakaal...

Ik had het volgende bedacht:

Zien jullie het al? Juist ja, verschillende set-ups of "configuraties" zo je wil.

De Shell uitvoering als in-liner, niet meer met de orginele motor met witte endbell, want die ging ooit in rook op door het uitschieten van de oliespuit. Deze 962 rijdt met de orange endbell en een 30-tands kroonwiel een 5.368 op het huidige TwentTrack.

Kenners zien hier dat het niet meer het originele chassis is. Ben benieuwd wie zich door dit "raadsel" uitgedaagd voelt. Het is trouwens zelfs al het derde chassis, want nummer 2 reed ik naar z'n grootje op de eerste avond dat we het houten TwentTrack uitprobeerden. Toen nog niet gewend aan de fantastische stroomgeleiding van de kopertape - in vergelijking met de Scalextric baan.

De witte Blaupunkt uitvoering was mijn eerste ombouw naar side-winder. Nog met het gleufje in het chassis en de orginele motor. Vind ik niets mis mee, en ik vraag me af waarom dat veranderd is. Immers, het chassis is zo veel steviger achteraan. De snelste tijd tot nu toe: 5.318.

De derde, de Fortuna uitvoering werd omgebouwd naar een sidewinder met als motor een Ninco-NC5. Deze reed op z'n snelst een 5.335 op de huidige baan.

Dus: sidewinder: 5.318, Angle-winder 5.335 en In-liner 5.368. Even rekenen - we spreken dus over een bereik van 5 honderdste! Conclusie: het maakt dus geen mieter uit wat je er inbouwt.

En dan nog een tip - nee, niet door mij bedacht - maar ik dacht door Gait uut Delden. De Porsche 962 van slot.it is nogal laag van voren, waardoor de siliconen kabels tegen de carrosserie komen. Dit bemoeilijkt het draaien - en erger nog - het centreren van het schoentje. Vooral hinderlijk bij het inzetten. De oplossing: strippen die handel:

Fraaie crash

2011-01-25T19:22:00.001+01:00

Deze wil ik jullie niet onthouden. Geheel spontaan ontstaan, niet in scene gezet, helemaal echt! Nou ja, 1:32 dan.

Vangrail ontzet en daarachteruit steekt een groene vlag ...

Maar goed dat-ie van plastic is..

Zowel de auto als de official hebben het overleefd.

Auto's op TwentTrack 8 van ????

2011-01-23T19:17:00.001+01:00

Ninco Moslers zijn populair onder slotracers,. Niet onterecht want het is een auto die tot de verbeelding spreekt.
Daarbij heeft Ninco een flink aantal liveries, maar ook speciale uitvoering op de markt gebracht, waaronder het onderwerp van deze post: de LeyJun livery in Lightened uitvoering: een polycarbonaat chassis (waarbij de motor met schroefjes is vastgezet) en een superlicht interieur (dat een laag zwaartepunt moet opleveren).

De echte kenner is bij het zien van bovenstaande foto al iets opgevallen...
Maar eerst de "uitleg":

Zowel op het oude Scalextric TwentTrack als op de nieuwe houten uitvoering heeft deze auto in zijn orginele uitvoering vreemde nukken. Het wil namelijk gewoon rechtuit. Met lood, zonder lood voorin, in het midden of waar dan ook. Van alles geprobeerd: flexen, niet flexen, schoentje met en schoentje zonder veertje, voorbanden met dikke, dunne, hoge, lage, met grip of zonder grip die werden geprobeerd konden dit probleem niet verhelpen. Hij vliegt in enkele bochten en op de kruisingen heel vaak gewoon rechtuit.
Ook de rondetijden zijn niet om over naar huis te schrijven, laat staan op dit blog.

(Hier nog een foto van de auto in de Frank103 bocht:

Balen, want ik vind juist deze livery erg mooi. Zou een normaal chassis dan misschien toch beter zijn?
De laatste tijd bij de bekende handelaren in ons land niet verkrijgbaar, door importeursperikelen noopten mij enig geduld op te brengen. Toen dat geduld op was maar in de USA besteld . Om de bestelling "rendabel" te maken gelijk ook maar een slot.it angle-winder kitje meebesteld. Prima prijs, inclusief verzendkosten nog iets voordeliger dan aangeschaft in eigen land.

Het overbouwen was snel gedaan. Natuurlijk gelijk het slot.it kitje er maar in: kan ik mooi P6 gebruiken.
De motor met hot glue vastgezet.

Close-up ziet dat er zo uit:

...en het probleem verdwijnt als sneeuw voor de zon, tenminste, na toevoeging van wat lood voorin. Prima wegligging en tijden in de 5.5 !!
Eindelijk lol in deze auto.

Nog even een foto met wat soortgenoten in de achtergrond:

Ik sta er op!

2011-01-19T18:46:00.002+01:00

Zo'n zes jaar geleden keek ik vol bewondering voor het eerst naar de lijst met "Wood tracks from around the world" op de website Archer Raceways van Luf Linkert - beter bekend als "Old Slotracer".

Ik was toen net begonnen met TwentTrack - een Scalextric racebaan. Verlekkerd keek ik naar al die prachtige zelfgebouwde banen, niet in de laatste plaats naar de inzending van Bouwe, de humoristiche slotrace blogger met zijn Speederz racebaan die helaas niet meer onder is:

Ook de inzending van Ernst-Peter oogste bij mij veel bewondering:

Een tijdje later de heren van DARC toen trensettend in de wereld van bloggende thuis-slotracers, die zich in het diepe waagden door een houten baan te bouwen:

Toen ik dat allemaal zag begon het te jeuken om zelf ook een baan van hout te bouwen met als droom daarbij toch ook eens in de lijst van Luf te worden opgenomen.

Maar ja - toch wel aardig wat poen kapotgegooid aan die plastic baan. En ik had daar toch ook veel plezier van. Uiteindelijk toch beslist en in maart 2010 gestart - zie deze link en de daarop volgende: een verslag van de bouw.
Die baan die met behulp van gereedschap, aangeschaft bij Luf Linkert staat nu in de lijst:

Kiek maar en klik maar:

Mission accomplished !

Auto's op TwentTrack 7 van ????

2011-01-16T19:21:00.001+01:00

Het verzinnen van onderwerpen voor het TwentTrack blog valt niet altijd mee. Toch moet je van tijd tot tijd wat bedenken, want anders blijven de bezoekers weg.

Ooit bedacht ik voor het opvullen van de komkommermomenten het onderwerp "Auto's op TwentTrack" maar ik was dat even vergeten... (maar een jaartje of drie hoor...)
Hier is er weer eentje:

De Alfa Typo 33/3, nummer 34 van Slot.it - hier aan het warmdraaien.
Dat warmdraaien is nodig, omdat ik de originele motor (oranje end-bell) heb vervangen door een "groene endbell" van slot.it.

Ik kon de originele motor gewoon niet de baas. Te felle acceleratie.

Ook met de huidige, wat tammere motor, moet je je kop er goed bij houden. Kan je je bij veel andere slotcars wel permitteren een rondje niet goed bij de les te zijn, bij deze beslist niet. Je krijgt dan erg veel de onderkant te zien.

En dat heeft ook de nodige schade opgeleverd. Zelfs een van de uitlaten brak af bij een crash. Nooit meer teruggevonden. Dan van een aluminium buisje maar eentje gefaked, omdat je bij de FrankSlot classics met een complete auto aan de start moet komen...

... ik mag de zwarte viltstift wel eens weer gebruiken, want het aluminium komt weer door.

Dit is een mooier plaatje:

Klopt: het spiegeltje is ook niet helemaal puntgaaf meer.

Deze sidewinder loopt zeer geruisloos en is (op een goeje dag van het baasje) goed voor een 5.360 op TwentTrack en ik heb er zelfs eens 53 rondjes in 5 minuten mee gereden.

En dan nog even dit: hoe ze het doen bij slot.it weet ik niet, maar ik kon op de helm de naam van de coureur nog goed lezen: Andrea Adamich
Gelijk maar even wat feitjes opgezocht, voor de geinterresseerden:

Andrea de Adamich

Andrea Lodovico de Adamich (3 oktober 1941) reed 34 Formule 1 Grands Prix vanaf 1968. Voordat hij in de Formule 1 actief werd was Andrea de Adamich een succesvol GT- en sportscarcoureur. Hij won het European Touring Car Championship van 1966 waarmee een langdurige relatie met Alfa Romeo begon. De Adamich racete in diverse Alfa Romeo's, zoals de Alfa Tipo 33/3 during the 1971 Targa Florio waarmee hij als 2e finishte achter Vaccarella. In 1974 moest Adamich met racen stoppen vanwege verwondingen die hij opliep in een crash tijdens de GP van Engeland, waarna hij zich als verslaggever en TV commentator in Italië verdienstelijk maakte. De Adamich was ook betrokken bij N.Technology, het bedrijf dat Alfa Romeo tourwagens prepareerde voor het ETCCen WTCC.

Bezoek met een serieuze noot

2010-12-14T19:52:00.002+01:00

Insiders weten wie dit is. Harold uut Ommen.
Hij was voor het laatst op bezoek op TwentTrack en GardenTrack in April 2009.
Een poos stilte. Problemen die er voor zorgden dat er keuzes gemaakt worden. Het slotracen beeindigd en veel materiaal verkocht.
Dan een telefoontje vorige week. Met een verhaal waar je koud van wordt. Een nooit ontdekte hartafwijking. Een bijna fatale operatie en een nog niet beeindigd langduring herstel.

Ik ben blij dat je er toch weer was Harold en ik hoop je nog vaak te zien op TwentTrack.

En nog bedankt voor de spullen!

TwentTrackTube

2010-12-05T12:34:00.000+01:00

Het werd weer eens tijd......

Obstakels...

2010-12-03T19:48:00.001+01:00

Wat stelt dit voor, zomaar op de racebaan gegooid?
Wie heeft dit hier neergestrooid?

Het is snoepgoed is het niet?
Wacht eens, het was toch niet Piet
die een bezoek bracht aan mijn baan.
En zonder een ritje kon Piet natuurlijk niet gaan...

En daar hoort het vaste ritueel natuurlijk bij:

Een toevoeging aan de verzameling, dat maakt mij blij

En volgens mij..

...is deze Piet geen hij, maar een zij....

Even mopperen...

2010-11-28T09:45:00.000+01:00

Ik moet even wat kwijt over een aspect van het slotcar merk NSR.
Ja, het zijn vaak prima auto's, mooi gedetailleerd, technisch goed uitgerust, snel (de P68 heeft het baanrecord op TwentTrack) maar ook flink aan de prijs. Voor die prijs mag je, vind ik, verwachten dat de "handgemaakte" auto's en onderdelen netjes zijn afgewerkt (dus geen bramen aan de inserts - zie de tweede foto), maar vooral ook de gebruikte onderdelen passen en blijven zitten.

Ik heb het hier met name over de banden. Komt dit jullie bekend voor?

Een keer te veel uitbreken of te snel accelereren en je hebt een "lekke band" of, zoals hier, schuift de band gewoon op. Maar weer proberen de band goed op de velg te krijgen, waarbij je dan het insert beschadigd.
(Zie ook de braam op de insert)

En dat terwijl de verpakking aangeeft dat deze banden speciaal voor deze auto zijn gemaakt.

Nee, niet echt kwaliteit ...

TwentTrack by night

2010-11-17T19:15:00.000+01:00

Nu de scenery in een vergevorderde staat is kon eindelijk de verlichting worden aangebracht. Na ongeveer 10 uur boren, draden trekken en wegwerken - voornamelijk onder de baan - eindelijk klaar. Nu die spierpijn die dat heeft opgeleverd is weggetrokken had ik eindelijk ook zin om eens wat foto's te maken. Kiek maar:

Fun op TwentTrack

2010-11-16T20:00:00.001+01:00

Dat TwentTrack plezier oplevert is al lang duidelijk. Leeftijd speelt geen rol - hooguit bij de afstelling van de slot.it regelaar: LN, dipswitches 0/0 en met de blauwe knop de maximale snelheid instellen, zodat de slotcars heel blijven.

It's clear: TwentTrack means fun. Disregard of age, accept maybe for the settings of the controller (for kids a special setting to save the cars)

Op een trapje, met "tante" er achter om te voorkomen dat het kind in het trapgat valt...
The lady was put on a step and safeguarded by her aunt to prevent her falling from down the stairs ...

En dan deze heer: helemaal uit de USA. Deze collega op dienstreis in Almelo - geen liefhebber van reizen, maar het moet nu eenmaal af en toe. Hij vraagt me regelmatig hoe het met de racebaan gaat en volgt het blog ook. Daarom heb ik hem maar eens uitgenodigd.

And than this gentleman, all the way from the US of A. This colleague on an obligatory business trip to Almelo is a regular follower of my slotracing activities. Hence the invitation to give it a try on TwentTrack.

Je ziet aan de beweging van Matt's hoofd dat de concentratie groot is. Getest werden de Ninco Callaway, de bekende Dallara, de Ford P68 - gek hoe beter de auto hoe gemakkelijker het ging. Uiteindelijk met de Ascari A10 een lage 6.3 neergezet. Niet gek als je in acht neemt dat ik de avond erna maximaal een 5.5. reed. En dat voor de eerste poging tot slotracen, met ook nog eens een flinke jet lag.

By the movements of Matt's head you can tell the concentration. Several cars were tested, amongst which the Ninco Callaway, the infamous Dallara and the P68 - it showed that the better the car the better the results. In the end we saw a low 6.3 second laptime. Not bad considering this was his first ever jet-lagged attempt.

Als gebruikelijk wordt ook dit bezoek vastgelegd. As usual this visit was to be recorded,

In de achtergrond de handtekening van de jongedame!
In the background the signature of the young lady!

Ghostrider

2010-10-31T10:29:00.000+01:00

Met de slot.it SCP-1 regelaar kan je dmv van een "toetscombinatie" in de stand "LIN" een slot-car - op constante snelheid - laten rijden zonder verder de regelaar te bedienen. Een "ghostcar" wordt zoiets genoemd.
Heel mooi om mee te oefenen als thuisrijder, want je rijdt toch vaak in je eentje. Als er dan in de niet door jou bereden baan toch een auto meerijdt, kan je prima inhaalmanouvres oefenen en je blijft een beetje gewend aan de "onrust" van meerdere rijders.
Als je echter synchroon wilt starten - zoals met een stop&go box of vergelijkbare regeling, dan heb je het probleem je de SCP-1 iedere keer opnieuw moet opstarten en dus is het starten hiermee niet te oefenen.

Daarom heb ik het volgende trucje bedacht. Ik ga er hierbij van uit dat veel thuis-slotracers, net als op TwentTrack een aansluiting voor de regelaars met XLR pluggen hebben. Ik denk dan met andere aansluiting ook wel zoiets mogelijk is.

Met neme een potmeter AB 50 R.

Zoals te zien is deze van drie aansluitpunten voorzien. Deze potmeter als in onderstaand schema aansluiten op een XLR plug:

Bij mijn versie - bij gebrek aan beter materiaal op deze zondagochtend - heb ik de potmeter in een MBslot busje gepropt en dat ziet er zo uit:

Het mag duidelijk zijn dat de potmeter is om de snelheid van de ghostcar te reduceren, cq te regelen en dat dit aangesloten moet worden op een van de XLR bussen op je baan.

Diverse ritten geprobeerd, met allerlei motoren (NC-5, slot.it oranje endbell en boxer, Fly) en geen problemen. De potmeter wordt wel ietsje, warm, echter (nog) niet zo heet dat het MBslot busje is gesmolten.

Misschien kunnen degenen die meer verstand hebben van electronica dan ik hier nog iets aan toevoegen.(RaceJan??)

Beter licht

2010-10-30T11:02:00.000+02:00

Zoals jullie ongetwijfeld wel eens is opgevallen, waren er altijd wat problemen met PorscheHarry... zijn lengte althans.
Deze graaggeziene gast op TwentTrack stootte zijn hoofd regelmatig aan een oude lichtbak boven het "servicestation" (de vervanging daarvan is oud nieuws), maar vooral ook de grote TL balk. Het maken van goede foto's is ook niet mogelijk doordat PorscheHarry's hoofd zwaar overstraald werd, Ook het geval bij een kleinere TL buis (achter Arnaud - ook al niet de kleinste). De situatie is aangegeven op bijgaande foto:

Het werd tijd dat hier iets aan gedaan werd. Deze week kwam het er eindelijk van.

De dubbele bak, die er overigens toch al ongelukkig hing (nog maar 29 jaar hoor), werd vervangen door een enkele, die achter de dwarsbalk van het spant kon worden weggemoffeld. Zo hou ik wel mooi licht op de kast:

Geen "heethoofdige" PorscheHarry meer. Dit moet de tijden toch ook ten goede komen, want hij kan nu het hoofd koel houden.

Voor de totaal verlichting hangt nu, bijna in de nok, een 120 cm TL balk. Spatwaterdicht. Voor het geval er gasten al te hard kwijlen bij het bewonderen van TwentTrack ;)
Hier meegefotografeerd, maar het is natuurlijk de bedoeling dat deze uit beeld blijft, ook bij lange slotracegasten.

Ook de overstraling van het probleem links op de eerste foto moet nu geschiedenis zijn. Gelijk daarmee nog een veilig plekje voor een reserve TL buis (midden bovenaan de foto).

Baanrecord onaangetast

2010-10-25T17:27:00.000+02:00

Al geruime tijd werd er door deze twee bezoekers gewerkt aan "TwentTrack killers". Het mocht alleen niet baten.

PorscheHarry en Arnaud Obergonring schreven hierover op hun blogs in deze deze en deze en deze artikelen.

Mooie auto's, maar helaas nog niet optimaal getuned voor het, volgens insiders, "technische" TwentTrack.

Maar, eerst naar het begin. Altijd benieuwd naar wat gasten meenemen. Deze, zeker niet standaard, kist bakent het territorium gelijk af.

En deze toont wat Porsche materiaal. Klaar voor de strijd. Hoewel - ik heb die witte niet zien rijden.

Nee, meer laat ik niet zien, want dat zal ongetwijfeld op de blogs van de heren worden getoond. Ik wil geen gras (ook geen nepgras) voor hun voeten wegmaaien. Ze hebben in ieder geval voldoende foto's gemaakt. Arnaud kon zelfs niet wachten, want na een lange reis van Twente naar Groningen werd zijn post al gedaan om half elf. Kiek maar.

Het verslag van PorscheHarry zal vermoedelijk niet lang op zich laten wachten.

Ik laat het maar bij een mooi doorkijkje:

Verder met de scenery

2010-10-23T15:11:00.001+02:00

Zo zag het er op TwentTrack een paar weken geleden nog uit:

Een beetje grijs, een grote "betonvlakte".
In mijn vorige post deed ik verslag van het maken van een deel van de scenery. Sindsdien heb ik wat afgestrooid.

Vandaag kon ik het afronden. Eerst houtlijm aanbrengen:

Dan b.v.een "bosje" van gekleurd ijslands mos.

Of bijvoorbeeld deze "special'' instrooien met daarvoor bestemd materiaal, te koop in de modeltreinen handel.

Eh, gras is groen Henk...

Ja, dat weet ik maar ik zei al dat dit een "special" was. Verdelen en aanstampen met een kwastje (iets te hard gestampt, zodat helaas de camera meebewoog....)

... even geduld en dan met de stofzuiger het overschot weghalen.

En dan nog wat groen eromheen.

Steeds een stukje, anders is de lijm te droog voor een goede hechting en blijft het strooimateriaal los liggen.
Nog maar eens wat struweel en wat gras erbij...

Zou ik het redden of moet ik toch nog een zakje bij gaan halen?

Yessss, maar dan ook maar net!

Dit beetje bleek ik later nog nodig te hebben omdat ik ergens een plekje had overgeslagen.

Het ruwe werk zit er op. De echte detaillering, zoals b.v. het maken van hekjes langs het pad naar de tribune en het weatheren zal de komende tijd nog vele uren gaan vergen.

Nog maar wat plaatjes:

Het middenterrein:

Met een paar ouderwets degelijke fotografen, die het nog doen met een twee-ogige spiegelreflex. Ja, ja. Oude bokken lusten ook nog wel een groen blaadje!

De standaardjes onder de poppetjes verwijderen moet nog, maar dat doe pas als ik echt klaar ben en zeker weet dat ze niet meer van de plek hoeven.

Scenery met een "geheim"

2010-10-17T11:48:00.002+02:00

Een nieuw aanzicht van TwentTrack - eindelijk eens verder met de scenery.

Waarom nu pas?

De zomer was te warm om lang op zolder te zijn en er is een probeem: hoe moet ik nu, als de noodzaak ontstaat op de baan te klimmen, dat doen zonder de scenery te beschadigen? Dat kostte nogal wat gepieker. Het resultaat?

Maak het "verwijderbaar". Een losse plaat aanbrengen op de ondergrond.

En het handvat moet natuurlijk worden gecamoufleerd:

Zo ziet het er uit zonder de scenery. Ruimte genoeg voor Henkie...

Ondertussen ook nog maar even een "marshallhut" gemaakt. Het idee is "geleend" van deze firma.

Kiek maar:

Scorebord

2010-10-01T20:09:00.001+02:00

Na drie crashes van Blogger tijdens het uploaden van de foto (sorry - even de frustraties ventileren) dan nu eindelijk de maandelijkse lijst met "records".

De NSR Ford P68 - zoals als eerder gepost - nog een beetje (0.012 sec) sneller. Het is echt om over naar huis te schrijven....
De Dallara blijft op twee, maar de 3e plaats is nu in handen van de Audi R8.
De Toyota GT one die het de vorige maand ineens zo goed deed, staat weer op 4. Bij een poging eergisteren om de tijd te verbeteren blijkt dat de auto niet meer vooruit te branden is. Mooi weer wat uit te zoeken dus.
Op vijf nu de Porsche 956 "Warsteiner" met 5.259.
Verder niets dramatisch te melden... of toch?

Na het bezoek van de heren Stef'R en Frank103, die het presteerden het TwentTrack beton in een middag drie tinten donkerder te krijgen (Ninco banden steeds schoongemaakt met wasbenzine), lijkt het of de tijden die er voorheen te rijden waren niet meer te halen zijn.

Niet dat ik iets wil insinueren hoor....

Au Rouge in 1:32

2010-09-23T21:19:00.005+02:00

Ik denk dat de meest slotracers wel van hem gehoord hebben - de meester van de "routed track" - Luf Linkert van www.oldslotracer.com

Zijn huidige "Targe Burnaby" wordt na twee jaar alweer vervangen door een nieuwe houten baan.

Lees dit artikel maar eens en klik onderaan de pagina maar eens door naar "more pictures".

Grootse plannen. Ondere andere de bouw van wat wel de mooiste bocht uit de racerij wordt genoemd: Au Rouge.

En wat doet Luf?

Kiek maar......

Had ik maar zo grote schuur....

De oude afspraak...

2010-09-13T20:29:00.001+02:00

...die afspraak was gemaakt afgelopen maart in deze post.

Lees die eerst zou ik zeggen......................................................................... ...............................................................................................................

...................................................................................................................

.....................................................................................................

Klaar ?

Zo dan kunnen we verder:.

Het betreffende Frank103 bochtje zie er nu zo uit:

De voorbereidingen zijn gedaan. Een keus uit het fantastische assortiment Frank103 reclameborden is gemaakt en een 1:32 schaal houder is gemaakt:

Het gat is "gegraven":

Na verwijderen van het "zand" kan de plaatsingsceremonie beginnen...

... waarbij onder het luid zingen van het Wilhelmus en het gelijktijdig even luid klikken van de camera het bord wordt geplaatst.

Afspraak nagekomen dus.

Nog eentje dan. Nu met auto:

... oeps.... nu zie ik het bochtje niet meer.....

Twee (en en half) TwentTrack testers

2010-09-12T21:45:00.000+02:00

Het was al een oud plan, het bezoek van Frank103 en Steffer aan TwentTrack. (TwentTrack Frank, niet "Twentetrack"

En een oude afspraak moest nog worden nagekomen – maar daarover in een volgende post. Vandaag was het zover – zoals vast wel weer te zien is aan de foedsels op Frank103’s hachelijke weblog – kwamen de twee, vergezeld van een 11-jarige vandaal – uitgehongerd naar Twente.

Na de lunch naar de baan. Van de aanbeveling P6 banden te gebruiken werd amper gebruik gemaakt en dat had gevolgen: over sporen nalaten gesproken…

Steffer de Parma Economy diehard...

en Frank - tegen wil en dank met de Slot.it SPC-1..

Wat erg opviel is dat nu al voor de tweede keer (zie hier de eerste keer) enkele gasten ontevreden over de scenery blijken te zijn. Inbreng wordt weliswaar erg op prijs gesteld, maar om nou...

... met zo'n suggestie te komen? Het begon met deze stroopwafels.

Aan het eind van de middag was de chaos compleet:

Gelukkig was er één koffer - nee, een mobiel bergmeubel - fatsoenlijk opgeruimd ..

..en was er een heel lief en zoet jongetje, keurig aan het spelen met zijn autootje.

Terwijl de echte slotracers hun bezoek aan TwentTrack vereeuwigden op de "wall of fame":

Noch stroopwafels, noch houtlijm (zie hier) leidde tot succes. Hoewel Steffer er met de fameuze Spirit Dallara toch nog even een ronde van 5.169 wist uit te persen.

Frank kwam - ook met de Dallara - op 5.462.

Waarvan akte.

Onverwacht

2010-09-10T20:39:00.005+02:00

Sinds het laatste record had ik niet meer met de NSR Ford P68 gereden. Vanavond de classic maar eens weer op de baan gezet. Eens kijken of ik het aantal ronden per 5 minuten, dat nu op 55 staat, eens kon verbeteren. Dat lukte niet - helaas toch wat te veel uitvliegers. Bij de derde poging kwamen de rondjes ineens weer onder de 5.1. Proberen te stabiliseren, goed op schema voor de 56 of misschien zelfs 57 laps/5 min?
En ineens die uitschieter - je voelt het gewoon - the perfect lap...
4 seconden, 9 tiende, 8 honderdste en 7 duizendste!

Van schrik direct daarna weer een uitvlieger. Ik moet toch eens afleren steeds naar dat display te kijken...

Off-topic, maar ook weer niet zoveel...

2010-09-01T17:19:00.002+02:00

Deze post gaat niet over slotracen, slotcars - nou, misschien eentje - maar al enige tijd kriebelt het om onderstaande met jullie te delen.

Als je bij het bedrijf waar ik werk komt solliciteren, loop je grote kans dat je interview wordt afgenomen in deze kamer:

Je ziet het al, hier woont er ook eentje die het niet laten kan...

... een uit de hand gelopen hobby. Vrouwlief moest de familie auto meer gaan gebruiken, maar de heer des huizes moest toch ook iets om mee zijn werk te gaan? Niet zo'n grote dan maar. Nou ja, een BMW mini is ook niet echt klein, maar, zoals verderop zal blijken, geen verkeerde keus. Per ongeluk tegen een modelbouwpakketje van dezelfde auto aangelopen en deze gebouwd. Leuk op het bureau... Dan ineens krijgen allerlei "omstanders" - zelfs sollicitanten - het idee ook eens een modelletje voor Cees mee te nemen. In no time was er een verzameling. Alles stond al gauw vol. Een tijdje later is er op het bedrijf ook nog eens een vitrine over en ja....the rest is history!

Ergens staat ook nog een Scalextric exemplaar...

En dit is de nieuwste:

De trotse eigenaar - na PorscheHarry nu ook een MiniCees?

sorry, but that nickname would not be appropriate........

Een dagje te vroeg

2010-08-30T19:12:00.000+02:00

Het is nog geen einde van de maand, maar morgen heb ik gewoon geen tijd. Daarom nu vast de nieuwe ranglijst.
Het was een "boeiende" maand. Niet zozeer in de vorm van spannende races, maar door de komst van de NSR Ford P68. Eerst die van Gait, die tot op 7/1000e het baanrecord naderde. Daar moest iets aan worden gedaan, zoals in mijn vorige post is te lezen. Hij zette het record voor het aantal ronden per 5 minuten voor gastrijders ook maar gelijk op 56. Dit moet ik met mijn rode P68 nog evenaren, cq overtreffen.

Ik heb de eerste 9 plaatsen in rood op het bord aangegeven, maar toch nog even de highlights:

-De NSR Ford P68 verdringt dus de Spirit Dallara van de eerste plaats.
-De tijd van de ScalAuto Toyota GT one werd ook nog flink scherper gezet, zodat deze nu met 5.225 nu op drie terecht komt en de Courage opschuift naar de vierde plek.
-De slot.it Nissan Clarion had er ook zin in. De snelste tijd werd verbeterd van 5.406 naar 5.288. 1/1000e - waar praat je eigenlijk over - sneller dan de Slot.it McLaren die daarmee opschuift naar plaats 6.

Verder is te zien dat diverse auto's hun beste tijd hebben verbeterd. Smeren helpt....
Verdwenen uit de top 20 is de Ferrari F40 totip, maar terug de Ferrari 312 PB.

Te melden is ook dat de Ninco Ascari, waarvan ik in de rit waar de 5.310 werd neergezet het chassis naar de barrebiezen reed, met het nieuwe chassis eindelijk weer een beetje in de buurt komt van de oude beste tijd , met een 5.395.

Met het steeds verbeteren van de rondetijden begon het verschil tussen baan 1 en 2 (2 is ietsje sneller) zich af te tekenen. Oorzaak: de "slipstrook" was aan de "trapzijde" aan de smalle kant. Sommige auto's raakten steeds de vangrails. Daar moest dus iets aan worden gedaan.

Zie het resultaat:

Een "muur" in plaats van een vangrail. En gelijk ook maar een "scenery" foefje toegevoegd, op de plaats waar in de baan moest schilderen. Zogenaamd nieuw beton, waarbij de naden zijn dicht geteerd.
Nu nog wat reclame erop: suggesties?

Ja, wat moet je dan...

2010-08-25T22:13:00.000+02:00

De ene gaitrijder - eh, ik bedoel gastrijder - kan het maar niet laten om toch maar steeds weer te proberen het TwentTrack record in handen te krijgen.
De andere kondigt middels een e-mail aan dat hij een "TwentTrack-killer aan het bouwen is.

Maar ik wil gewoon leuk racen: gelijkwaardige auto's en dan elkaars kennis en kunde tegen elkaar afmeten.

Dan maar even orde op zaken stellen...het kwam eigenlijk vanzelf....eens een keer echt serieus en gecontreerd rijden met de NSR Ford P68 - een rode nog wel (met dank aan Jacqueline van Slotracing Friesland die hem voor mij vond op Brooklands!).
Nee, ik ben geen fan geweest van NSR - de eerste die ik had werd al snel weer ingeruild, want ik kon er niks mee. Te laag en banden die er steeds afvliegen. Maar die P68 is wel errug mooi! Gait had hem ook al - in het groen en hij ging ook nog eens prima. Dan ook maar eentje bestellen.

Het inrijden kost flink wat tijd, maar de banden worden op de een of andere manier steeds beter. Gait reed al eens een 5.032 - 7/1000e langzamer dan de Spirit Dallara. Ik zelf kwam tot aan vanavond niet lager dan 5.138. Maar dan ineens lukt het:

En nog eens wordt het record scherper gezet.

Ja, maar Gait's record staat nog steeds. Nog even wat anders proberen...

Yessss !!! Onder Gait, maar ook een nieuw baanrecord.
Fotootje maken en ophouden.....nee, nog een keertje...

De vijfsecondenbarriere is geslecht.........

Deze post is natuurlijk vragen om moeilijkheden ... want er voelen zich nu een paar uitgedaagd.

Jammer. Komen we weer niet aan "echt" slotracen toe...

Ranglijst

2010-08-01T15:14:00.000+02:00

De afgelopen maanden heb ik steeds een top 20 laten zien. Het maken daarvan vind ik een lastig karwei (tabellen maken vind ik op mijn werk al niet leuk) en gezien de reacties is de belangstelling niet erg groot. Ik kap daar dus mee. Hoogtepunten worden toch wel vermeld op dit blog.

Ik hou scores trouwens ook liever ouderwets bij, met de hand op een whiteboard.

Ik heb er voor jullie deze keer de eerste 10 op aangegeven.

de eerste tien auto's:

Enkele highlights:

De Dallara nog steeds op kop met 5.025 voor een ronde maar nu 56 (!) ronden in 5 minuten.

De Audi met 5.230 verbeterde het aantal ronden per 5 minuten naar 55x

De Courage kreeg er na een flinke onderhoudsbeurt ook weer meer zin in en klom naar drie met 5.266 54 laps/5 min. Hiermee staat de McLaren nu op vier.

Nieuw op het bord is de Toyota GT one, die ook een behoorlijk onderhoudsbeurt kreeg en daarna een tijd neerzette van 5.323 en ook maar gelijk 54 rondjes.

En mijn ouwe getrouwe Porsche 962 Shell (mijn eerste slot.it) nu op de zesde plaats met 5.404 en 53 lap/5 min

Als de foto van het bord bekijkt zie je ook wat "runners-up"en wat informatie over Gait zijn records. Belangrijkste hier de 56 rondjes die hij reed met de beruchte Zonda.

Zo, dat gaat lekker snel op deze manier.

Toch nog maar even een plaatje...

Het antwoord...

2010-07-10T14:23:00.000+02:00

Uiteraard heeft Dikke Leo gelijk. Dat kon ik er niet bij laten zitten.

Waarom kon ik die Dallara niet toch maar niet onder controle krijgen?
a. zeer storende factor op de baan - Lichtblauwe (NIET Deldens racing green) Pagani Zonda
b. versleten slepers
c. achterstallige smering

Toen dat was opgelost:

OK, geen schoonheid van een rit, want de banden werd tussendoor nogal eens over het plakband gehaald en ook nog wat uitvliegers. Maar die staat in ieder geval: 5.025 !! De rode achtergrond staat voor baan 2. Die baan heb ik gekozen omdat ik dan lekker de airco in mijn gezicht kon laten blazen.

Nou nog dat andere record - de Dallara had nog nooit meer dan 54 rondjes in vijf minuten gereden, dus die moest ook nog worden neergezet. Proberen zo gelijkmatig mogelijk te rijden. Het ging echt soepel en het werden er maar liefst 56. Terloops werd Gait's record nog een keer gebroken:

Nou nog op baan 1 - niet meer om de tijd, maar om de rondjes:

Een fraaie drieklapper dus als antwoord.

En nou is dat recordjagen echt afgelopen. Ik wil nu gewoon slotracen....

Eindelijk heeft-ie zijn record!

2010-07-08T19:48:00.002+02:00

Het heeft wel een beetje lang geduurd en van de auto is niet erg veel meer over. Toch heeft Gait de snelste tijd op TwentTrack verbeterd van 5.129 naar 5.098.

Kunnen we eindelijk eens weer echt gaan racen in plaats van dat nerveuze recordjagen.

Nieuwe aanwinst

2010-07-05T21:20:00.005+02:00

Een nieuwe stukje "speelgoed". Ik heb het al een paar weekjes, maar er moest eerst wat kennis opgedaan worden volgens het motto: "help me to keep my big mouth shut until I know what I'm talking about"!"

Inmiddels denk ik dat er voldoende van weet om wat kennis door te geven.

Waar gaat het om? Een zg netbook, fungerend als racecomputer. Voor een grote laptop ontbrak het budget, dus dan maar zo'n kleintje. Groot genoeg eigenlijk, maar kan dat zomaar? Na wat studie op het www blijkt dat er zoiets bestaat als een "Serial to USB" adapter.

En daarmee kan je de DS200 gebruiken als sensor voor het GRATIS down te loaden programma Ultimate Racer. In dit programma is in de hardware setup voorzien dat de DS200 als sensor kan worden gebruikt.

Wel even opletten dat je de kabel - die niet alleen maar een stuk snoer met pluggen blijkt te zijn, maar ook ergens nog iets van een chip herberg - aansluit als de driver het aangeeft. Anders kom je aan het puzzelen. Nadeel van een netbook is dat deze geen CD drive heeft. Maar via kopieeeren naar een USB stick lukt het dan toch. UR30 definieert zelf een COM port. Als de aansluiting is gelukt maar eens proberen.

Je kan het zo mooi maken als je wilt:

Via een helder menu -

- kan je de naam van de rijders en de auto's ingeven. De race kan je instellen zoals je wilt: op een bepaalde tijd, op een bepaald aantal ronden, ga maar door.

Er is ook gedacht aan alleen racen. Je vult dan gewoon in het vakje voor de baan die niet bereden wordt in: "not racing".

Als je de moeite neemt foto's van rijders en auto's te nemen kan je die ook allemaal invoeren in het systeem:
Hier een voorbeeld van een auto:

en hier een voorbeeld van de rijder:

Ik rij meestal 5 minuten races en ik stel de DS200 ook daarop in. Wel de zg time modus veranderen in "off" om een valse start te kunnen registreren. Daartoe moet de auto VOOR de meetbrug worden geplaatst.

De DS200 op "go" en dan de startknop (geblokte vlaggen) in het programma. Je kan kiezen uit soorten starts zoals b.v. met vijf lampen, evt. met geluiden erbij.

Dit is een "resultaatscherm". Ik ben er nog niet achter wat die tekentjes inhouden, maar dat vind ik nog wel uit.

De DS200 is zelf niet meer belangrijk voor de weergave, maar toch wel gemakkelijk om aan het eind van de race de auto's - via de stop & go box - te stoppen. Dit loopt praktisch synchroon met het UR30 programma.

De resulten kunnen worden opgeslagen en weergegeven cq geanalyseerd worden. Dat ziet er dan b.v. zo uit.

Ietsje naar onder in het scherm een tabelletje waarin zelfs je reactietijd bij de start wordt weergegeven.

Je kan hiermee zeker je racen verbeteren, b.v. hoe constant je rijdt.

Verder bestaat de mogelijkheid om een compleet toernoei te laten managen, met behulp van inbouw van meer sensoren (niet via DS200) allerlei andere raceaspecten na te spelen, zoals b.v. pitstops.
Wellicht daarover later.

Top 20 - Juni 2010

2010-07-01T18:58:00.005+02:00

Daar is ie weer: de top 20. (Klik op de tabel om hem helemaal te zien !)
De meest opvallende zaken hieronder.

Als al eerder gemeld heeft de Dallara zich nog steviger op de eerste plaats genesteld, met maar liefst een 5.129. Gait heeft verwoede pogingen gedaan dit te verbeteren en heeft daadwerkelijk met zijn Zonda een tijd van 5.164 neergezet - maar, ja, dat is het nog niet helemaal.....Van de Zonda is niet veel meer over en ook niet van het zenuwgestel van de rijder....

De nieuwe 2e plaats voor de Audi R8, gewoon in-linertje met het originele witte 26 tands kroonwiel vervangen door een (volgens PorscheHarry foute) 28 tands geel exemplaar.

De Ninco Ascari staat nu gelijk aan de slot.it McLaren - helaas tijdens deze poging iets te ruig door de bocht, waardoor het sleperoog nu kaduuk is. Nu er in ons land geen Ninco importeur meer is (of loop ik al weer achter?) en daarom de handelaren zonder zitten, moest ik mij maar even wenden tot de US of A, alwaar een firma deze wel kon leveren. Alleen de post kan nu nog roet in het eten gooien.

De HobbySlot Courage heeft zich ook ruim vijf tiende verbeterd. Blijft toch een "drivers car", al oogt ie voor geen meter.

De Ferrari 312 PB werd voorzien van een pinion met minder tanden en klimt daardoor maar liefst 10 plekken!

De Ferrari F40 wint een tiende seconde. Dankzij modificatie naar sidewinder en een groene endbell motor is de auto nu veel beter handelbaar. Voorheen hield ik hem beslist geen vijf minuten in de baan. Nu noteert hij maar liefst 52 ronden in vijf minuten.

Verder is het veel te warm om nog meer te melden. Zelfs de airco laat het afweten met deze hitte....

De verste...

2010-06-07T18:28:00.001+02:00

Het oude en nieuwe TwentTrack heeft inmiddels een flinke rij bezoekers gehad, vanuit alle windstreken van ons land.

Niemand heeft echter zo ver moeten reizen om de geneugten van het slotracen op TwentTrack te ervaren als deze dame:

Na slechts een paar ronden begon de snelheid er al behoorlijk in te komen.

Helaas ontbrak de tijd om het echt te leren, maar niet voor de handtekening op de "wall of fame".

En wie is dit dat wel?

Mien zussie uut Aussie!

Nieuw ijkpunt

2010-06-05T12:32:00.001+02:00

Na alle snelste ronden even terug naar waar het om gaat in het slotracen: "er in" blijven en zoveel mogelijk ronden neerzetten.

Dus even back to basics - met de nieuwste aanwinst.

Deze week gelijk ook maar een 5.230 geredenen tevens de "55-ronden-in-vijf-minuten" barriere genomen:

Dat betekent gemiddeld: 5.454. Behalve het toevoegen van lood is de enige modificatie aan deze in-liner het aanbrengen van een 28 tands tandwiel, ipv. de witte 26 tands.

Op naar de 56...

...en weer die Dallara!

2010-05-31T22:50:00.000+02:00

Zoals ik al aangaf - Gait zou natuurlijk een poging doen het baanrecord op TwentTrack te verbeteren. Weer met de Pagani Zonda.
Mijn record stond tot vanavond op 5.255 - hij naderde tot 5.259.
Het zweet breekt mij uit en ik pak de Spirit Dallara maar weer. Rustig blijven. Ja hoor, na een paar minuten mijn record op 5.250. Gait nadert tot 5.251.
Een duizendste verschil!

Gewoon blijven proberen - de uitvliegers worden talrijker, maar dan een 5.234.
Pfff, weer even rust. Gait maar even laten rijden.

De banden nog een keer over het plakband - ja hoor, na twee rondjes 5.188. Gauw de camera erbij om foto's te maken. Hierna lukt het Gait niet echt meer, maar ja, geen downforce meer, want de spoiler ligt eraf bij de Zonda. Toch nog tot twee keer toe zijn tijd scherper gezet, naar 5.237 - duidelijk wel de snelste gastrijder.

Dan nog één keer vijf minuten proberen. Weer de banden van de Dallara over het plakband en ja hoor:

5.129 !!

Toch nog baas op eigen baan....voorlopig.

Woensdag komt PorscheHarry....

Top 20 - Mei 2010

2010-05-30T12:39:00.003+02:00

Nee, ik weet het. De maand mei is nog niet helemaal om, maar door gebrek aan tijd zou ik pas over een week de top 20 kunnen presenteren - beetje te laat dus.
Het lijkt me echter een prima actueel overzicht. Mocht Gait morgenavond records veroorzaken, dan mag hij dat zelf publiceren.

Net als de vorige keer: klik op de tabel in zijn geheel en vergroot te zien.

Een lijst van 22 overigens, vanwege ex-equo's op de plaatsen 13 en 18

Veel tijden zijn verbeterd en ook het aantal ronden per 5 minuten. Verder nog de meest op vallende zaken:
De Ascari van 6 naar 3. Een tijdje heeft deze op 2 gestaan, steeds weer afgewisseld met de McLaren, elkaar steeds duizendsten afsnoepend. Totdat ineens de McLaren en mijn vinger de betere combinatie bleken te zijn.

Dan de gisteren (!) in gebruik genomen Slot.it Audi R8C die zo eventjes in één keer naar plaats 5 rijdt! Inliners doen het sowieso goed op het houten TwentTrack.

En dan ineens twee Fly's in de top 20? Nou ja, wel met een slot.it achterbrug dan...

De foto van de top 3 ...

en die van de nummers 4 tot 10 (klopt: de scenery is nog lang niet klaar)

Opvallende "kandidaat":

Deze (overjarige, maar slechts pas geleden op de kop getikte) Ninco Callaway doet het - na flink wat strubbelingen - prima. Met de door een NC-5 vervangen NC-2, het aanbrengen van een slot.it achterbrug (waarbij de originele wielen werden omgebouwd tot inserts), reed deze maar liefst 5.573. Dat is een duizendste langzamer dan de Scale Auto Toyota GTone, die de vorige maand nog op plaats 11 stond.

Wel een plaatje waar dacht ik zo:

Scenery en servicestation

2010-05-23T13:49:00.013+02:00

Verder met de bouw van de brug. Zoals gemeld moest ik om het enigszins "echt" te laten lijken een opening in de boarding maken. Dat viel helemaal niet tegen:

Als gebruikelijk viel het schilderen weer niet echt mee. Maar dat valt te camoufleren door het aanbrengen van wat reclame en raceblokjes. Inmiddels een lamineerapparaat aangeschaft zodat het printwerk ook mooi blijft.

Zoals jullie zien is het toch een lift geworden. De deuren bestaan uit een 0.7 mm vliegtuigtriplex, beplakt met zilverfolie (dezelfde folie die Gait gebruikt voor zijn blingbling auto's). De folie is opgeschuurd om het op roestvrijstaal te laten lijken. De omlijsting is van fineerstroken die met zilververf zijn beschilderd.

Dan nog even wat ander aanzichten. Ik kan helaas nog niet aan het middenterrein - ruimte rondom de snack kraam - beginnen, want ik moet af en toe nog op de baan om aan het gedeelte vlak voor de achtergrond te werken.

De reclames zijn vooral gekozen vanwege de kleuren. Ik wordt helaas niet door de betreffende firma's gesponsord.

Er moet nog wel hier aan daar wat aan de afwerking worden gedaan, maar dat komt later wel.

Inmiddels is ook de "Marshall Tower" binnengekomen en geplaatst. Het ontbreekt vooral nog aan "poppetjes". Carrera heeft wel marshalls (allemaal broers.....), maar ander figuren voornamelijk zittend. Er zijn wel mooie staande te koop (Preiser), maar 20 Euro voor drie poppetjes is toch een moeilijk te nemen drempel.

Verder heb ik deze week van wat restanten kunststof opplakmateriaal (geschuimd PVC), wat 1,5 x 1,5 cm latjes en een stripje messing een nieuw "servicestation" gemaakt.

De oude was inmiddels wel erg rijp voor de vullis. Na vijf jaar bijna dagelijks gebruik helemaal doordrenkt van de olie en zwart van het banden schuren.

Scenery

2010-05-16T07:27:00.002+02:00

Na lang dubben, eindelijk de oplossing. De oplossing voor de vraag hoe bezoekers op het middenterrein van TwentTrack kunnen komen, zonder te worden overreden.

Een tunnel naar de "Twighlight zone"? Nee, toch maar niet. Een brug met trap? Een trap maken heb ik geprobeerd, maar helaas, ik heet geen Danny....

.Zoekend naar inspiratie op het web, kwam ik deze tegen bij "Howards Scenic Supplies" . Bij mijn weten het enige bedrijf dat speciaal scenery voor slotracing maakt. Met zegt zelfs "handgemaakt op bestelling". Daarbij overigens heel betaalbaar.

Hoewel je deze "Pedestrian bridge" kan bestellen voor iedere lengte van overbrugging, vond toch dat ik het zelf moest proberen en daarbij de proporties ook enigszins aan te passen.

Na een middagje knoeien met vliegtuigtriplex en latjes ben ik inmiddels zo ver.

Natuurlijk ook even op de uiteindelijke plek.Er moet uiteraard ook nog een opening gemaakt worden in de boarding, zodat hier de "ingang" van het circuit komt.

En inmiddels zit de eerste laag grondverf er op.

Nu nog bedenken of ik er een lift of een trappenhuis in bouw... ;)

Verder heb ik mij de afgelopen weekenden bezig gehouden met de scenery. Een klein stukje is inmiddels "klaar". De middenberm is ingestrooid en van vangrails voorzien. Uiteindelijk zal ik hier nog wat "wheatering" op loslaten, want de kleuren zijn mij iets te helder.

Het enige wat nog ontbreekt is de "Marshall Tower". Deze komt op het rechthoekige stukje gravel te staan.

Na twee mislukte pogingen die zelf te bouwen heb ik deze maar besteld bij voornoemd adres.

Hou de Spirit er in!

2010-05-10T21:54:00.001+02:00

Bijna een maand lang geprobeerd de Spirit Dallara voorbij te streven. Dat leverde de nodig records op - maar daarover bij de volgende top 20.

Vandaag "het gevoel" weer daar. Toch die Dallara maar weer eens op de baan.

Met wat meer referentiepunten, in de vorm van de zich langzaam maar zeker uitbreidende scenery.

Hier een rempunt...

Hier een "gaspunt"..

..en daar een "hou even in" punt...

En dan ... scoren!

Kan het nog beter?

Top 20 - April 2010

2010-05-02T12:22:00.001+02:00

Na de eerste "volle maand" op TwentTrack leek het me wel aardig om eens wat statistieken te laten zien.
Zoals Dikke Leo al liet zien, hou ik tijden en ronden per 5 minuten bij op een white board.

Omdat mijn handschrift niet echt goed te lezen is heb ik er maar een tabel van gemaakt. Klik er op voor de maximale vergroting.

Een paar opvallende:
De Ninco Ascari voorzien van een slot.it anglewinder starter kit.
Het marginale verschil tussen de Slot.it Fortuna als anglewinder en als inliner.

De top drie in beeld:

En de nummers 4 tot 10 ook nog even op een rij:

Mei is nog maar net begonnen en de eerste verschuivingen worden zichtbaar. Maar dat laat ik over een maand zien.

Gasten op TwentTrack

2010-04-18T07:44:00.002+02:00

Hoog bezoek uit het noorden - eh, ik bedoel natuurlijk: bezoek uit het hoge noorden.

Met de lage bevolkingsdichtheid in dat gebied van ons land in het achterhoofd, had ik verondersteld dat Leo en Arnaud elkaar wel kenden en had ik hen voorgesteld samen te komen. Mijn aanname bleek echter slechts gedeeltelijk juist te zijn. Zeker, Arnaud had al eens getraind voor de Classic bij "de Bunker" en ook meegedaan aan de betreffende wedstrijd en de heren hadden elkaar daarbij natuurlijk ontmoet. Verder ging de "Bekanntschaft" echter niet. Het leverde hen een interessante autorit op.

Ik had ruimte vrijgemaakt voor de gebruikelijke koffers.

Het oog van Leo viel gelijk op een nieuw stuk scenery op TwentTrack:

Het resultaat van deze inspanning zal ongetwijfeld te zien op zijn blog.

Na enkele inspectie ronden - testen!

Beide heren bleken de kist vol te hebben met met Sharks uitgerustte slotcars. Behoorlijk snel en pittig dus. En niet ideaal voor het nogal "technische" TwentTrack. Het duurde daardoor even om tijden onder de 6 sec. te rijden.

Wat daarbij opviel is de grote concentratie van de heren.

(Let even op de gelukstreffer - precies het moment van de crash!)

Vooral Leo ging met het "bestuderen" van de baan systematisch te werk. Ik ga het zeker ook eens op die manier proberen.

Natuurlijk moest de "wall of fame" worden uitgebreid. Ook Leo en Arnaud kozen voor de hoek boven de trap.

Verwoede pogingen werden gedaan om het baanrecord te verbreken, met mijn Spirit Dallara, waar zelfs nieuwe banden onder werden gezet. Het mocht niet baten en er werd zelfs vergeten te wisselen van baan.Dat gebeurde pas op het laatst.

Nog wat foto's van wat "Leo specials", ongetwijfeld te bewonderen op zijn blog en op het blog van Arnaud

Voor mij een leuke en leerzame race en klets middag en gelukkig blijkt TwentTrack ook voor een ervaren slotracer (Leo) een een "houtenbaankenner" (Arnaud) een uitdaging. Geen nieuw ronde-record, hoewel Leo nu de snelste Nissan heeft.

Mooi - blijf ik nog even "baas op eigen baan". De heren zijn beslist welkom voor nog een poging.

Maar wat moet ik nou met die nieuwe scenery?

Baas op eigen baan...maar hoe lang?

2010-04-15T22:19:00.003+02:00

Dat was nog eens een goede slotraceavond vanavond.

Echt leuk is het natuurlijk niet als jezelf niet het baanrecord in handen hebt. Gait uut Delden deed dat tijdens zijn eerste raceavond op het nieuwe TwentTrack (zie deze post). Op 5.361 stond dit record. Ik kwam er maar net niet onder. 5.382 stond er al enige tijd. Dan vanavond het "besluit" hier iets aan te doen. Nieuwe P6 banden, en een 27 tands kroonwiel 27, ipv een 26er. Bandjes even goed inrijden en met lampolie insmeren. Wachten tot het droog is en op die baan met die hap. En jawel:

De dag is goed!

Nog even een ander record proberen stuk te rijden: het aantal ronden per 5 minuten. Wel zo belangrijk als een toptijd, want "er in" blijven, da's de kunst met slotracen!

Ook bingo! Goed concentreren en niet steeds op de DS kijken. Ik dacht 52 rondjes te halen, maar het werden er dus 54 (en nog een metertje of drie). Dat betekent een gemiddelde rondetijd van 5.555.

En dat met een in-liner:

Wel gemodifeerd, deze Spirit Dallara Sport. De oorspronkelijke wielen en aandrijving deugden niet. De auto veel te laag. De auto is voorzien van een slot.it achterbrug met 17x10 wielen en hierop P6 19x10 rubber (of wat het ook mag zijn). Vooras, gewoon zo'n geval met plastic slot.it wielen.

De originele motor, die in de oorspronkelijk (lage) instelling maar liefst 60 gram magneet trok - op TwentTrack niet relevant is eigenlijk niet eens zo snel:

27 kmh valt best mee. Vergelijk maar eens met de Audi RAW van slot.it die maar liefst 39 kmh op de klok zet.

Eindelijk - baas op eigen baan. Niet gek als je bedenkt dat ik zeker geen slotrace natuurtalent ben.

Volgens mij begint er iemand in Delden al te broeden... en ook de eerstvolgende gasten op TwentTrack, helemaal uit het hoge noorden.

Ik zal er maar van genieten zo lang het kan....

Een nieuwe!

2010-04-09T18:29:00.000+02:00

Nee, geen nieuwe racebaan, geen nieuwe slotcar, maar een nieuwe "verslaafde":

PorscheHarry en Dennis vonden elkaar en maakten een afspraak voor een slotraceavond op "Le Grenier". Helaas: op voornoemd circuit deugde het electrische circuit niet en dus moest er worden uitgeweken. Naar TwentTrack dus.

Een echte beginnende herintreder, die sinds enige tijd samen met vader en oom de hobby beoefent en thuis een tweedehands Scalextric baan heeft. En dan al een keer op hout? Dat kon wel eens aanleiding geven tot een tweede houten baan in Twente!

In ieder geval heeft hij ook al kennisgemaakt met wat "randgebeuren" van het slotracen.

Het resultaat zullen we binnenkort wel zien op het blog van PorscheHarry.

En natuurlijk wel even tekenen:

TwentTrack - toch iets te moeilijk?

2010-04-04T13:36:00.003+02:00

Voor sommige auto's cq bestuurders is het TwentTrack circuit toch iets te zwaar. Deze Maserati kon op het oude circuit al geen lijn houden, op het nieuwe is het geen haar beter.

Te laat op de rem en de muur in.

Omdat TwentTrack een "eindige wereld" is - bij de muur houdt deze 1:32 wereld op - krijg je vreemde situaties.

Gelukkig is het een eenzijdig ongeval...

...en bleef de Lambo gelukkig wel op koers.

Een andere fotograaf stond aan de andere kant en schoot deze plaat.
De marshall kwam onmiddelijk in actie met de gele vlag.

En de coureur? Geen idee. Die bevindt zich in een andere "dimensie".

Alweer een slotracegast

2010-03-31T17:46:00.002+02:00

Deze keer was het Porsche Harry die TwentTrack kwam testen. Ongetwijfeld zal hij zelf ook een verslag maken, met weer fraaie foto's.

Maar eerst even kijken naar de nieuwe vitrine.

Ook even een foto met sluikreklame, onder het motto - als JeeWee reclame maakt voor Klaas, doe ik het voor Guus:

Nog een aardige crash op de foto:

En natuurlijk de krabbel op de "wall of fame".

En toch altijd leuk, zo'n tweeling:

Ik ben erg benieuwd naar de PHotos.

Een ritje op TwentTrack

2010-03-29T22:50:00.000+02:00

Een kleine impressie.

De witte 962 met de slot.it regelaar op automatische piloot en de geel oranje met de hand.

Kiek maar.

De eerste gastrijders op het nieuwe TwentTrack

2010-03-24T22:14:00.000+01:00

Wie was er snel bij om de eerste gastrijder te zijn? Zijn nickname zegt het al: Ferry Fazzt

Tevens de introductie van een nieuw idee: iedereen die op TwentTrack rijdt mag zijn/haar naam schrijven op de "muur" - om met Gait te spreken "the wall of fame".

Zoon Robbert volgde als tweede en als derde Gait uut Delden.

Die natuurlijk weer iets stuk moest rijden ...

...namelijk mijn persoonlijk record van 5.460 met de Spirit Dallara (met slot.it achterbrug en wielen). En deze Pagani Zonda is nog niet eens af.

TwentTrack - De bouw: klaar (?)

2010-03-21T22:08:00.001+01:00

De dagelijkse serie berichten, waarin ik de voortgang in het bouwproject TwentTrack liet zien, kan nu wel als afgerond worden beschouwd. Natuurlijk ga ik verder met de aankleding/scenery. Daar waar ik hoogtepunten kan laten zien zal ik dat niet nalaten. Van onderwerpsarmoede zou dus voorlopig geen sprake moeten zijn.

Voor zover ik dat al niet gedaan heb, bedankt voor jullie interesse, reacties en morele steun. Ik hoop dat er nog meer slotracers op hout over zullen gaan. Ongetwijfeld handiger dan ondergetekende - ik heb nu eenmaal twee linkerhanden. Dat zou geen probleem zijn, ware het niet dat ik rechtshandig ben. Maar de baan doet het prima en daar ging het mij om.

Het eerste scenery project was al maanden geleden begonnen: de meetbrug. Vandaag heb ik deze verder afgebouwd.

De ladder komt van een brandweerauto (uit de "actieve winkel", van 1 euro 95) die enige jaren dienst gedaan heeft als decoratie op het oude TwentTrack. Ik heb inmiddels een beter model gevonden, dus er kon worden gesloopt.

Van de andere kant:

En nog maar eens een fotootje. Voor de liefhebbers: net als alle foto's van de afgelopen weken - gemaakt met een Koreaan, genaamd S. Sung. (Ik wilde de spiegelreflex niet in die stoftroep brengen). Alles zonder flits op 1600 ISO.

Wordt vervolgd.

TwentTrack - de Bouw, dag 13

2010-03-20T07:28:00.003+01:00

Een "blanco" racebaan ligt er nu. Maar af ?

Nog veel te doen...

Ook nog niet af:

Dit is nu wel zo'n beetje af - het resultaat van weer een hoop geboor en geschroef.

Eens even proberen:

TwentTrack - de Bouw, dag 12

2010-03-18T22:15:00.001+01:00

Zoals in mijn vorige post aangekondigd: bedrading, aansluiten. Werken in de catacomben van TwentTrack.

De kruisingen doorverbinden. Het moeilijkste van de hele klus. Iemand had mij geadviseerd met een koperen spijker door het kopertape te slaan, deze te solderen en onder de baan via een kroonsteentje aan te sluiten. Elektrisch werkt het prima Het werkt voor de meeste auto's, maar bij de sidewinders komt het tandwiel op het soldeer. Morgen even fris opnieuw bekijken of het beter kan. Ik ben toch voor op schema.

Enfin, teveel woorden - tijd voor plaatjes:

Dat begint al weer aardig op een racebaan te lijken.

Ook even proberen:

Nog lang niet af, maar toch al mooie plaatjes:

Achtergrondje hè!

TwentTrack - de Bouw, dag 11

2010-03-17T23:04:00.002+01:00

Van deze dag werd maar een gedeelte besteed aan de baan. Hoewel: toch nog wat interessante inkopen te hebben gedaan - met name op scenery gebied. Verder eens even een dagje uit met vrouwlief.

Zij was het die voorstelde een begin te maken met het aanbrengen van de tape.

Met dit handige, doch enige gewenning vragende apparaatje. Helaas, bleek dat ik van de drie rollen tape die ik had aangeschaft, er twee slecht opgerold waren - lees: de kopertape niet precies midden op de drager. Dit leverde helaas was breuken op, die overigens snel weer te herstellen zijn. Natuurlijk ook even testen met een autootje op de baan.

Wel weer veel werken in ongewone houdingen ..

Dit gaat beter.

De tweede rol liep fantastisch en daarom besloten we vrolijk verder te gaan.

Morgen proberen de boel aan te sluiten. De soldeerbout staat al klaar.

Zoals we in Twente zeggen: gewoon dom vedan.

TwentTrack - De bouw, dag 10

2010-03-16T22:15:00.002+01:00

Met deze poging tot panorama begonnen we vandaag - met het werk voor dit blog althans. Er was al even geschuurd en de baan is afgestoft en klaar voor de eerste laag grondverf.

Dat ziet er al wat "rustiger" uit. Danny's voorspelling komt uit.

... met de verf erop ben je al gauw de freesellende vergeten.

Dan nog een keer alles goed nakijken en een plamuren waar nodig.

Dan komt Ferry even Fazzt kijken. Hij wilde graag een demo...

OK, dan krijgt-ie een demo

Vervolgens voorbereiden op het aflakken. Met de beste hulp die daar voor beschikbaar is!

En dan.....

... mag ik het ook eens proberen?

Toch wel een mijlpaal hoor...

... de twee "vlekjes"? Daar komen de gaten voor de DS200 - in de snackbar.

Het klopt hoor Danny: frezen? wat is dat?