Een dagje te vroeg

Het is nog geen einde van de maand, maar morgen heb ik gewoon geen tijd. Daarom nu vast de nieuwe ranglijst.
Het was een "boeiende" maand. Niet zozeer in de vorm van spannende races, maar door de komst van de NSR Ford P68. Eerst die van Gait, die tot op 7/1000e het baanrecord naderde. Daar moest iets aan worden gedaan, zoals in mijn vorige post is te lezen. Hij zette het record voor het aantal ronden per 5 minuten voor gastrijders ook maar gelijk op 56. Dit moet ik met mijn rode P68 nog evenaren, cq overtreffen.

Ik heb de eerste 9 plaatsen in rood op het bord aangegeven, maar toch nog even de highlights:

-De NSR Ford P68 verdringt dus de Spirit Dallara van de eerste plaats.
-De tijd van de ScalAuto Toyota GT one werd ook nog flink scherper gezet, zodat deze nu met 5.225 nu op drie terecht komt en de Courage opschuift naar de vierde plek.
-De slot.it Nissan Clarion had er ook zin in. De snelste tijd werd verbeterd van 5.406 naar 5.288. 1/1000e - waar praat je eigenlijk over - sneller dan de Slot.it McLaren die daarmee opschuift naar plaats 6.

Verder is te zien dat diverse auto's hun beste tijd  hebben verbeterd. Smeren helpt....
Verdwenen uit de top 20 is de Ferrari F40 totip, maar terug de Ferrari 312 PB.

Te melden is ook dat de Ninco Ascari, waarvan ik in de rit waar de 5.310 werd neergezet het chassis naar de barrebiezen reed, met het nieuwe chassis eindelijk weer een beetje in de buurt komt van de oude beste tijd , met een 5.395.

Met het steeds verbeteren van de rondetijden begon het verschil tussen baan 1 en 2 (2 is ietsje sneller) zich af te tekenen. Oorzaak: de "slipstrook" was aan de "trapzijde" aan de smalle kant. Sommige auto's raakten steeds de vangrails. Daar moest dus iets aan worden gedaan.

Zie het resultaat:

Een "muur" in plaats van een vangrail. En gelijk ook maar een "scenery" foefje toegevoegd, op de plaats waar in de baan moest schilderen. Zogenaamd nieuw beton, waarbij de naden zijn dicht geteerd.
Nu nog wat reclame erop: suggesties?