dinsdag 23 december 2008

Mirakelse Moslers (2)

En toen kwam Gait uut Delden... en brak- nee, niet de Mosler - het ronde record voor dit type auto. Ik was al blij met mijn 5,955 sec.



Het is ook altijd hetzelfde liedje. Maar ja, je kan rijden of niet. En niks superregelaar. Gewoon een Parma Plus met een handingebouwde (RaceJan) knop voor de remregeling.

Absolutely, definitely... deze Ninco - in de juiste handen- verslaat absoluut de slot.it auto's.

maandag 22 december 2008

Mirakelse Moslers

Op TwentTrack wordt de laatste tijd nogal eens een Mosler gesignaleerd. Die van de eigenaar of die van Gait uut Delden.

Onlangs besprak ik de LeyJun lightened versie: zie onderaan de post in deze link.

Door inruil van wat spulletjes verkreeg ik afgelopen zaterdag de nieuwste versie, nl. deze "Lighthning Evo".
Deze, in prachtig rood uitgevoerde auto heeft niet alleen de nieuwe polycarbonaat (Lexan) bodem (motor zit vast met schroefje), maar is ook uitgevoerd met aluminium ProRace wielen, waarbij de achterwielen in kogellagers (!) lopen. Daarbovenop ook nog eens een NC-6 motor. Dat laatste hoeft geen voordeel te zijn, vooral niet op een krapbemeten thuisbaan met veel bochten. 


Na wat testen alleen voorin 10 gram lood toegevoegd (en zoals je ziet is de magneet verwijderd) en de auto is prima beheersbaar. Het grote verschil met de andere Ninco Moslers is niet zozeer de top (1 tot 2 tiende sneller), maar vooral dat je die hogere snelheden langer volhoudt. Vraag mij niet waarom.

Wel maakt de overbrenging (of is het de motor?) een k....herrie vrees ik. En dat is nu weer jammer, want daardoor hou ik het weer niet zo lang vol. Zei ik al dat ik het jammer vond? Vooral namelijk omdat ik vind dat deze auto de slot.it wagens naar de kroon steekt qua uitrusting en uitvoering. Met deze, en ook de LeyJun uitvoering rijd ik gemakkelijker toptijden dan met de slot.its.
Helaas is de prijs ook 25% meer dan een slot.it... 
Toch is Ninco op de goede weg en ik hoop dat ze zo doorgaan.

Zoals al eerder beschreven, had ik al Ninco Moslers. Deze Kenwood uitvoering begon me de laatste tijd wat tegen te vallen. Bij het aanzetten in de bochten wil de achterkant gaan stuiteren - overigens dito bij de Gulf uitvoering. Het met glasvezel verstevigen helpt slechts beperkt.
Ik ontdekte dat de polycarbonaat bodems nu ook los te koop zijn en besloot er een aan te schaffen voor deze Mosler.
Zie hier het resultaat van een vijf minuten durend overbouw karweitje.


Eerst eens wat rijden zonder lood (en uiteraard zonder magneet).
Wat een verschil! Kiek maar:


Daar hoef ik niet meer wat aan te doen! En voor een paar andere auto's van Ninco zullen binnenkort ook de nieuwe bodems worden aangeschaft....

En dan was daar nog de Gulf uitvoering. Daar had ik nog wat anders voor in petto. Een zeker iemand uit Putten gaf mij de tip dat het nieuwe slot.it HRS chassis precies past in de kap van de Ninco Moslers.
Nu had ik nog een brandnieuw chassis liggen, plus nog wat ander los materiaal EN een haaibaai van een motor....
Gauw aan het sleutelen dus:



Het moeilijkste is toch om de wielen goed in de wielkassen te krijgen en het vergde een kleine aanpassing (ruime milimeter groter gemaakt) van het achterste sleufgat in het chassis om de kap spanningsloos te kunnen monteren. Ook moest er een gedeelte uit het interieur worden verwijderd om ruimte voor de motor te maken (oeps...geen foto gemaakt...)

Dit is het resultaat - zonder magneet en zonder lood!

Dat was een perfecte tip!

En dan nog even de familiefoto's:


zondag 14 december 2008

Oerend hard...

Waar die titel op slaat? Kom je vanzelf achter.
Eigenlijk heb ik even niet zoveel woorden. Dat was nog eens een slotracedag!

Ons "nieuwe" slotracemaatje Ferry nodigde ons (PorscheHarry en ondergetekende) uit om mee te gaan naar de slotracebeurs bij onze oosterburen. Om precies te zijn "Slotpower" te Spenge.
Daarbij ook de ontmoeting met een paar nieuwe slotracefanaten en de aankondiging dat we na de beurs nog wat tijd zouden hebben om te testen op de baan van Max.

De mannen!



Zo gezegd, zo gedaan. Na het iets latere vertrek, veroorzaakt door de "navigatieproblemen" van Porsche Harry na ruim een anderhalf uur aangekomen in Spenge, Duitsland....
Of niet?

Ja, dit is toch zeker duits.


En dit ook....


Maar dit is toch ???



Enfin. Spullen zat daar in Duitsland. Veel, heel veel 1:24. Niet veel gekocht en dan ook nog bij de bezitter van die bewuste auto....

Had ik al gezegd dat er veel 1:24 stond? 


Nee, niet veel foto's, want mijn lengte speelt mij nogal parten...


Af en toe viel er een gat, maar dan nog: alleen maar ruggen.


Porsche Harry zal ongetwijfeld meer "overzicht" hebben.  Kijk vooral ook op zijn blog.

En dan terug naar "'n Boeskool" (insiders weten wat dat betekent).
De vlizotrap op en dan....



The difference between man and boys is the size of their toys! (Of is het verschil 1:32 versus 1:24?)
Daar heeft iemand keihard voor moeten werken en sparen!

Wat een baan - bedoeld en "custom made" voor 1:24. Had ik daar in Spenge geweten dat ik hier zou komen, dan had ik gelijk zo'n auto meegenomen! We mochten er ook nog op rijden. De meegenomen 1:32 karretjes vertoonden een onwaarschijnlijk hoge grip. En hout is en blijft de top. En ook met de 1:24. Helaas geen foto's - te druk met rijden - en bijkomen...

En dat is de naam van de baan. Opgedragen aan een zeer speciaal persoon (respect!!!)


En Porsche Harry zag deze natuurlijk onmiddellijk...


Hé - een bekende....


Deze is niet zo bekend. Maar kijk vooral naar het filmpje. 



Enjoy........

video

zaterdag 13 december 2008

Jack the Slipper is terug van weggeweest

Even een kort postje - maar wel belangrijk nieuws:

Jack is terug. Hij begint opnieuw met zijn slotracehobby.

Lees meer op:


Gelijk naar de linkenlijst ermee.....

woensdag 3 december 2008

Over snelle Harry en FerryFast

Ik was van plan hier een verslag te posten van het eerste bezoek van een slotracegrootheid - ooit mede oprichter van de SLN. Maar ja, er was nog een gast gisteravond die begiftigd is met een racetalent, een schrijftalent en een fotografeertalent. Vooral dat racetalent speelt mij parten. Ga je samen met hem naar een racedag, dan wint hij steeds. En nu is hij mij ook nog sneller af met bloggen. 

We spreken hier over PorscheHarry. Lees zijn prima verslag van een zeer geslaagde avond opdeze link.

Heb ik daar nog wat aan toe te voegen? Nou, misschien nog een beetje.



Na een tip van Guus van Slotracing Friesland, tijdens de open dag van 'de Bunker' in Drachten kwam ik in contact met Ferry - in de slotracewereld behoorlijk bekend, maar niet bij mij dus. Hij blijkt ook nog dicht bij te wonen en dus was een afspraak voor een zg. "hobbyklets" al gauw gemaakt. Uiteraard wilde ik dit contact niet voor mijzelf houden heb nodigde nog een andere slotracemaat uit. Meer kon helaas niet, want daarvoor is de zolder te klein.

Nou, je kan wel zeggen dat de heren elkaar gevonden hebben, want de slotracefeiten waren niet van de lucht. En ook niet de bijzondere slotcars, waaronder bijgaande "oer-Ninco's".




en, deze ooit zeer geduchte speler in de 1:32 slotracewereld (heb ik toch goed begrepen Ferry?)


Mijn kennis van (oude) slotcars is niet erg groot, maar ik heb dan ook geen ervaring vanaf 1967...
Maar deze is toch wel errug mooi!



Ook de nog nooit uit doos gehaalde Ninco Toyota Supra (Denso) werd maar eens aan de tand gevoeld.


1:32 racen is toch wel leuk, ook al heb je je nu op 1:24 "geworpen".

Maatje groter kan je wel zeggen...
Tamiya kapje met Plafit onderstel, dacht ik.


En, zoals gewoonlijk de "making of" foto.



Nogmaals: lees vooral het verslag van Porsche Harry.
Dat heeft pas echt niveau!