Targa Florio in de kelder: Souterrain Cup - deel 2

Zoals aangekondigd...het vervolg.

Hij die zich goed voorbereid wint. Ik maakte nog een grapje over het aanbrengen van een `twin turbo´...

Ach, wat zie je zoal meer bij een slotracewedstrijd.

Volwassen kerels die spelen met autootjes.

Complete wandmeubelen...

Fotograferende Porschefanaten...

Training...

Last minute modificaties ... wel voor het eerst in een schoonheidssalon...die voor de gelegenheid geconfisceerd werd.

En na nog wat rondneuzen naar nog meer details...

... de kwalificatie. Eerst de ´baas´ zelf...voortdurend in beweging. Gezien de einduitslag kennelijk een goede tactiek, want ook Jan Willem past deze techniek toe.

Vervolgens de medeorganisator en bandenspecialist..MarcB

De kwalificatie van Frank103. Totootje is net even wat interessanter dan de rijder..

Ook interessant, al is het dan van plastic...

Dan de wedstrijd. 

En maar plaatjes blijven schieten.

...van mooie slotcars...Gulf liveries zijn toch wel errug fraai hoor.

Foei, zo´n mooie baan en dan zo met je auto´s omspringen. Tijd voor een nieuw project.

Ondertussen nog maar wat sfeerplaatjes.

Oh ja. Ik deed ook mee. En het ging eigenlijk best goed, zelfs heel goed voor mijn doen.
Totdat....

Het tweede Ford GT40 chassis de geest gaf. Kan ook niet anders met zo´n k..constructie. 

Nee, dan deze jongens..

En `the rest is history´.

Targa Florio in de kelder: Souterrain Cup - deel 1

Een kans om op de slotracebaan  te rijden op en het fotograferen van "Het Souterrain"  laat je gewoon niet voorbijgaan... Ook al ben je twee uur of meer onderweg. Dat gold voor ons Tukkers (PorscheHarry, FerryFAZZT en HenkG), maar ook voor Paul:  helemaal uit Limburg - compleet met de heerlijkste vlaaien!
Een prima gastvrije ontvangst met natjes en droogjes. Ga ik niet verder laten zien, want dat deed Frank103 reeds: kiek maar!

Voor PorscheHarry en ondergetekende de tweede keer - hoewel - de eerste keer op versie 2 (of was het 3...?) van deze baan.

Verbeterd op diverse punten, vooral voor wat betreft de bereikbaarheid van uitvliegers. Nog steeds pittig, maar vooral MOOI !!!

Na de koffie met vlaai gingen we naar beneden en konden we ons, met zonodig uitleg door de bouwer, staan vergapen aan al dat fraais!

De Nikons en Canons maakten weer overuren, niet in de laatste plaats die van mij. Wat een details:

Te veel om in een keer te laten zien (en vandaag de hele dag op mijn werk al met foto's bezig geweest), dus: wordt vervolgd!

Het zat er aan te komen...

En daar staat-ie dan eindelijk op de lapcounter: 60
60 rondjes in 5 minuten, dat is dus een gemiddelde rondetijd van onder de 5 seconden.

Met nog een beetje marge:

Snelle rondjes draaien is één, maar dat vijf minuten achter elkaar volhouden...
Je dwaalt af, gaat fouten maken en vliegt er uit. Bij dit soort records kan je je dat niet veroorloven.
Soms breekt je ook nog eens een ander record, zonder dat je er je best voor deed:

Ook niet verkeerd voor een zelf getunede auto. Die snelle NSR Mosler van een paar weken geleden is fabrieks-getuned en de banden? Geen idee wat voor plakspul dat is, maar het laat iets achter op je baan, waardoor andere auto's met b.v. P6 banden, de grip kwijt zijn.
Enkele avonden heeft het me gekost en uiteindelijk een schoonmaakbeurt met wasbenzine.

Maarrrr... het wordt een obsessie, die records. Van het leuk met je hobby bezig zijn - dan eens deze, dan eens de andere auto proberen en onderhoud plegen etc, - komt niet veel meer.

Daarom: NU HOU IK ER MEE OP RECORDS TE PUBLICEREN.

En dan toch nog...

Na de "bijna-afgang-op-eigen-baan" bleef het adrenaline niveau nog minstens een dag ver boven gemiddeld. Diverse auto's verbeterden hun tijd en het aantal rondjes per 5 minuten, de avond na Gait's bezoek.

Maar - en daar kom ik steeds weer op terug - waar gaat het om in het slotracen? Niet om ronderecords, maar op de grootst afgelegde afstand.

Nou, daar hebben we dan nog maar even wat aan gedaan:

59 rondjes in 5 minuten - en ook nog met bijna een halve ronde marge!
Dat is gemiddeld 5.085 per rondje EN vijf minuten in de baan blijven.

Heel wat anders dan bij de recordritten, waarbij er om de vijf rondjes een uitvlieger is. En dat laatste is naar mijn mening geen slotracen.

Dacht ik het niet....maarrrr....

Zoals al vermoed - Gait kwam om mij eventjes een poepie te laten ruiken. Eerst even wat ander karretjes laten zien en net doen of hij er helemaal niets maar van kon, maar dan wordt de grote troef ingezet: het zwarte gevaar - de NSR Mosler Five Years - een klasse apart.

Het duurde geen 10 rondjes en met donderend geweld sneuvelde het baan record en nog eens en nog eens. Uiteindelijk twee tijden, eerst op baan 1 - 4.657, dan op baan 2 - 4.529 nog scherper.
(Reden volgens Gait: iets nieuws, nl. kopermagneten... ja, daag)

Helaas, Henkie was dus niet meer de baas....daar krijg je toch de zenuwen van?

Ultragrips ingesmeerd met poetsolie ...

Die willen wel aan de baan plakken.
Onder het mom van "even een fotootje", kreeg ik het recordbrekende kreng in mijn poten. Dan op de baan en ook even proberen...met als resultaat:

En dat werd gelukkig niet meer geevenaard....pfffff

En het eind van de avond werd nog heel even echt geraced en halverwege hebben de avond nog even wat "oudjes" geprobeerd. Geen succes qua racen, maar wel een mooi plaatje:

Ik zou het niet moeten doen...

Nee, echt niet...geen records publiceren, de avond voordat Gait uut Delden na lange tijd weer eens op bezoek komt. En al helemaal niet, nu hij net een nieuwe bolide heeft, die hij natuurlijk ook wel eens op TwentTrack wil uitproberen. Nee, records en Gait: bloedlink.

Maar ja, 't is racen en je moet een uitdaging houden, niet?

Waar zal ik beginnen:

Eerst maar eens een oudje - weekje gelden of zo:

Deze Slot.it Porsche 956 wilde het maar niet doen. Allerlei configuraties geprobeerd, in-line, side-winder, angle-winder met flat-six, boxer en uiteindelijk de NC-5.
Een keertje ook een uitschieter met de boxer motor, een tijd in de 5.2, maar dat was vermoedelijk veroorzaakt door een ongecontroleerde spiertrekking...voor de rest, niks....
Maar nu met de  F15 banden: ineens - ja hoor:

Dan rijdt ineens ook de Toyota 88C zich in de interessante tijden - maar dan gewoon met P6 banden:

De smaak van de records te pakken, rij ik een paar dagen later met de 956:

Nu eens kijken of die McLaren nog beter wil - de baan is goed (doordat de F15's grip achterlaten?) en ikzelf heb het ook wel een slechter gedaan. Eerst wilde het niet, maar na toevoegen van nog paar gram lood, gisteravond:

Nu echt de beste auto: 57 rondjes en de snelste tijd: de Dallara voorbij!

De telefoon gaat: Gait belt - hij wil morgenavond komen racen...ik voel hem al - hij wil natuurlijk even kijken of-ie sneller kan.
De Dallara maar weer uit de kast: zit er nog meer in dan die 4.975?

Yessss:

Man, wat voelt dat ding goed vandaag...helaas dreig ik zelf over de toeren te raken. Eerst even wat anders doen....
Nog een keer, het moet kunnen:

Weer 3/100 (tja, waar maakt een mens zich druk over....)

Dan nog eens kijken of ik met die Dallara nu ook 57 rondjes kan draaien. Het lukt, maar het blijkt ook nog dat ik een 4.818 (!) heb gereden on the go:

Het ene rondje na het andere in de 4.9 met regelmatige 4.8.
Even rekenen: wat moet je gemiddeld rijden voor 58 rondjes in vijf minuten? 5.17!

Weer even een half uurtje wat anders doen en dan:

Die staat - niet veel marge zoals je ziet, maar HIJ STAAT!

Gait mag rustig komen morgenavond....keep your fingers crossed, Henk


P.S. voor Frank103: