Weer "puf"

Na alle gesnotter, gehoest, gesteun en gekreun weer aardig opgeknapt en dus maar eens de nieuwe spullen uitgepakt - en zo...

Allereerst het broertje voor de reeds eerder aangeschafte Honda NSX. Sinds John uut Z mij ooit op speurtocht zette naar de Mugen versie (lees hier het verhaal EN wat hij met zijn exemplaar deed), was ik ook op zoek naar deze fraaie uitvoering. Al enige tijd uit de handel zo bleek. Was ook al zo met die "gouden" versie. Maar... die slotracewinkels uit Fryslân brachten redding. De gouden van Willem en de zwart/blauwe van Guus.

Mooi stelletje, niet?

Dan de uitbreiding van het Mosler park. 

"Lightened" heeft deze LeyJun versie.

Ik hoorde nog iemand de vergissing maken: Lightened betekent lichter gemaakt - niet verlicht (als in: met lampjes).

Dat verschil blijkt dan vooral in de kap te zitten. Een verschil van maar liefst 6 gram (bij mijn andere Moslers kom ik op 25 gram, bij deze op 19 gram. 

Het totaal gewicht - 83 gram, zonder de magneet - maakt volgens mijn metingen slechts 2 gram verschil!

Dat zou dus betekenen dat de bodem 4 gram zwaarder moet zijn dan bij de niet "lightened" modellen.

Die bodem is overigens doorzichtig en, naar ik begrijp van polycarbonaat (beter bekend als Lexan). Dat is mooi sterk spul en ik hoop dan ook dat hier het oogje, waar het schoentje op scharniert, wat sterker is. Dat is namelijk bij Ninco, vind ik, een zwak punt. Ik heb al diverse chassis moet vervangen om dat het oogje brak.

Bij Ninco durven ze het in ieder geval nu aan om de motor met een schroefje vast te zetten. Eindelijk af van dat moeten vastzetten met plakband of lijmpistool! Mogen ze van mij bij alle Ninco's doen.

Nog even wat lood op een tactische plaats...

en na inrijden, wat schuren, wat fietspoetsolie en aan de auto wennen, een resultaat dat er zijn mag.

Hmmm: bodem zwaarder+ kap lichter= zwaartepunt lager......

Deze rijdt op TwentTrack wel mooi zo'n drie tot viertiende sneller!

Goed gedaan Ninco. 

Alleen nu nog een keer "lightened" EN verlicht!