Obergonring berijdbaar!

De baan Obergonring is zover af dat hij bereden kan worden.

Zie onderstaand citaat van Arnaud - de maker van dit prachtige slotracecircuit:

"Lekker een lang weekend en daardoor kan ik even weer lekker bezig met de racebaan, heeft me weer te lang stil gelegen. Ik heb laast de laaste delen in de verf gezet zodat ik dit weekend in één keer door kon gaan met het aanbrengen van de kopertape. Ben blij dat het nu goed gaat met alles, en ques what, ik heb hem rond gekregen dit weekend en tevens natuurlijk ook op één rijstrook stroom gezet om als primeur te eerste rondjes te gaan rijden.Jongens, wat is dat GAAF man, heb natuurlijk nog wel rustig aangedaan maar het gevoel heb ik gekregen en ik wil meer!!!!!!!! Omdat foto's meer zeggen dan tekst zeg ik kijk maar zelf ze staan er op de laaste foto's. En ook nog even een filmpje van het eerste rondje. het eerste rondje ...."

Ga naar de site Obergonring om meer te zien.

Arnaud - we wachten op jouw uitnodiging, en zorg dat je snel een mooi rubberspoor aanbrengt!

50 jaar Scalextric racebanen in Nederland

Dit berichtje vond ik op de SLN site: http://www.sln-slotracing.nl/

"50 jaar Scalextric racebanen in Nederland 2007 is een bijzonder jaar voor Scalextric, vandaar tijdens deze maanden een grootse tentoonstelling over de Scalextric racebanen. Samengesteld door een van de grootste Scalextric verzamelaars van Nederland. Een feest van herkenning voor jong en oud. En voor de jeugd(igen) zijn er tevens enkele racebanen in werking!"



Omdat me de verdere context waarin deze tentoonstelling gehouden werd ook wel leuk (fotogeniek) leek EN omdat het toch regende deze tweede pinksterdag, togen wij naar Terschuur.

Ik weet niet wie die grote verzamelaar is, maar hij heeft zijn werk goed gedaan. De tentoonstelling is prima en professioneel ingericht. Zie onderstaand overzicht.



Klaar voor de start?

En eentje voor GastheerG met GG effect:

Zouden deze ooit echt gebruikt zijn: op deze manier?

Kijk, da's nou een van de eerste computers:

Jammer dat ze die niet meer maken...

Deze wel, nou ja, bijna:

En eentje voor Frank103, om hem te lokken...

En nog eentje om hem helemaal tevreden te stellen:

Toch betere foto's.....

Het bleef maar broeien vandaag ... die foto's met het G5-je. Moet toch beter kunnen zonder toestanden en onafhankelijk van het licht dat van buiten op mijn werkbank valt.






Ik had nog zo'n TV bracket - of hoe heet zo'n ding! Die is gemonteerd aan een dakspant, stukje piepschuim erop een een stuk van het blokjespatroonpapier erachter. De oude (minstens 60 jaar) dokalamp zonder filter(wie weet nog wat dat is: een doka) hing er al. En de studio is klaar.

De bracket is weg te draaien als ik hem niet nodig heb, zodat er weer wat meer licht op mijn slotraceonderhoudsplek valt.

Auto's op TwentTrack (2 van ?)

Gelijk nog maar een autootje de revue laten passeren:


De Opel Astra V8 DTM van Scalextric

Zat, samen met de DTM Mercedes CLK in het tweede Scalextric startsetje dat ik gekocht heb.

Nogal gehavend.
Helemaal in het begin van mijn verslaving aan de slotrace hobby reed ik nog met magneet. Met magneet betekent hard door de bochten, maar als je eruit vliegt gaat dat ook hard! Spoilertje was er vlot af, maar nog goed te lijmen.
Al gauw had ik begrepen dat zonder magneet ook leuk moest zijn, dus deze auto moest er aan geloven. Dat rijden was eerst knap lastig, maar na een heel weekend oefenen kreeg ik het aardig onder te knie. Helaas steekt (of eigenlijk: stak) de spoiler er bij deze wagen erg ver uit en je raakt al gauw een hekje of een brugpeiler (die had ik bij mij eerste layouts nog – zelfs twee “etages”).

Het lijmen heb ik nog lang volgehouden, maar uiteindelijk opgegeven...
Vandaar deze “special livery”.



De auto weegt 84 gram en ik heb hier geen grammetje lood aan toegevoegd. De auto heeft een side-winder aandrijving. Op goede dagen rij ik er in 6.9 sec. TwentTrack mee rond.

Je ziet aan de onderkant dat deze auto een blauwe geleider heeft. Dit type geleider was een poging van Scalextric tot “automatisch centreren”. Werkt als de auto nieuw is, maar na een paar keer te ver doorslaan, waardoor de geleider uit het oog vliegt, blijft de boel scheef staan. Het veertje, binnen in de auto schiet uit zijn positie. Veertje er dus maar uit.
Dat doorslaan – een echte beginnerskwaal – heb ik dus ook te vaak gedaan, waardoor het oog (waar de geleider in draait) stuk ging. Gerepareerd met een veteroog, maar ik heb uiteindelijk een nieuw chassis moeten kopen. Nog een probleempje uit de met-magneet-periode: ik had in de bochten nog geen hoge borders, waardoor de auto nogal eens op de grond viel en zelfs het trapgat indook. Vreemd genoeg brak daar geen spoiler door. Wel bleek uiteindelijk dat de wielen een beetje a-centrisch gingen draaien. Daarom is er ook een nieuwe achterbrug, compleet met wielen en banden in gekomen.



Na alle crashes toch raar dat de spiegels er nog aanzitten! Nog steeds een veel gebruikte auto, omdat het, net als de Megane een prima oefenauto is. Ik zou deze auto niet willen missen, maar ooit is-ie versleten.
Maar daar hebben we het volgende op gevonden. Ooit in de aanbieding gekocht bij Klaas.



Kijk – en luister (!) - ook nog even naar het filmpje – bochtenwerk en acceleratie.
Je ziet dat-ie er niet al te snel uit vliegt en je ziet en hoort dat de acceleratie erg fel is - even snel als een Ninco Toyota Supra met Prorace spullen erop !

Auto's op Twenttrack (1 van ?)

Onderwerpsarmoede, daar kampen veel slotracebloggers mee. Dat is bij mij niet veel anders.
Soms krijg je echter een ingeving.

Nee, autos bespreken is niet origineel, maar misschien wel het vertellen hoe je een auto "beleeft" en op welke manier de auto je plezier geeft in het slotracen?
Misschien ook een thema voor andere bloggers? Dus, niet zozeer het tunen, maar gewoon hoe je een auto ervaart - over de langere termijn.

Ik heb een flinke variatie in auto's en dat heb ik omdat het me boeit dat al die auto's zo'n eigen "karakter" hebben: wat doet-ie zo uit de doos; hoe rijdt-ie zonder magneet; kan je door wat lood toe te voegen de rijeigenschappen verbeteren; hoe remt-ie etc.
Het maakt me niet welke auto en of er recordtijden mee gereden kunnen worden.Gewoon nieuwsgierig hoe die of die auto zicht gedraagt. En dat noopt, om met Frank103 te spreken, weer tot noodzakelijke uitgaven.

Enfin, ik probeer het maar eens met zo maar een auto (tijdens het rijden met de hier besproken auto kwam het "idee") en misschien morgen of volgende week weer een. De foto's worden gemaakt met het G5je. Als er veel licht op zolder is zijn de foto's mooier en als dat niet het geval is wat minder. Schaam ik me (als beroepsfotograaf) echt niet voor. Het is vrije tijd, met nadruk op vrij!

De eerste: de Renault Megane van Scalextric.



Deze twee gekocht als “twinpack” op één van de SLN beurzen, 2 voor 25 Euro of daaromtrent. Ik denk dus dat deze auto's ooit deel waren van een Scalextric startset.



Van zichzelf weegt de auto 87 gram. Ik heb - na het nodige experimenteren - twee stroken van 5 gram toegevoegd (zie de foto hieronder) om de tractie te verbeteren (bij volle accelaratie wilden de achterwielen doorslaan). Totaal nu dus 97 gram.

De magneet zit onder het chassis - tussen motor en achteras -en trekt slechts 22 gram (na zo’n 50 ronden 25 gram).
Ik zie niet hoe ik die magneet kan verwijderen zonder het chassis te beschadigen, maar voel ook niet de behoefte. De wagen is mèt al moeilijk genoeg in de baan te houden.



De voor en achterwielen zijn even groot, wat handig is zodra de achterwielen versleten zijn: gewoon omwisselen.

De wagens gebruik ik vooral als “oefenauto”. Waarom? Deze auto's zijn erg kritisch in de bochten, vooral in de R1 bochten van Scalextric. Je kan best laat remmen, maar je moet het gasgeven perfect timen anders vlieg je gewoon rechtuit. Nee, lood achter de geleider helpt niet. De auto is erg laag (zie foto onder) niet in de laatste plaats door de verticale speling van de vooras. Dus bij het “rollen” raakt de bodem aan de voorkant van de auto - de lager zit dan de rest van het chassis - de baan (met een krassend geluid) en dus “klimt” de geleider tegen het slot op en bent weg.

Als je met deze wagens zo’n 50 rondjes hebt gereden zie je gewoon dat je daarna met minder kritische auto’s veel sneller gaat. Daarom gebruik ik de auto's relatief vaak.



De rondetijden?
Eerste even wat referentie: De baan is 15 meter 45 en op die baan rijdt MJ met zijn supergetunede Slot.it Porsche 956 ongeveer 6 seconden (zonder magneet).

Op "goede dagen" rij ik relaxed ronden van 6.9 tot 7.1 sec. Met schone banden - lampolie werkt minder goed dan spiritus (!) en wat concentratie 6.7 sec.

Even op een zijspoor

Hoewel ik eigenlijk dit weblog zuiver en alleen voor slotrace gerelateerde onderwerpen wil reserveren, toch even op een zijspoor.

Een opvallend aantal slotracers heeft ook plezier aan fotograferen. Onze slotracevriend Frank103 vatte daarom het hachelijke plan op om een fotodag te organiseren, waarbij hij "geheel democratisch zelf heeft besloten" (zijn eigen woorden) op het laatste moment het programma te wijzigen.

Dat dat ten koste ging van een waardige slotrace aan het eind van de dag neem ik hem niet kwalijk, want het was een kostelijke dag. Vooral om de fotograferende slotracers te observeren:



GastheerG is ook gek van treintjes...



Frank103 bezig met het fotograferen van ....

Kliko? Die is gewoon gest..rd

Toch nog een slotrace-gerelateerde foto

De resultaten van GastheerG zijn te zijn op http://www.racebaanweblog.nl/, (vergeet vooral niet de link stoomtramvierdaagse aan te klikken) . Van Frank103 op http://www.frank103.blogspot.com/ en van Kliko weet ik helaas niet. Hij zal ongetwijfeld verontwaardigd reageren, maar so be it.

Heb ik vaak genoeg woorden met "slotrace" erin gebruikt?

Een keuze uit mijn werk (inderdaad, voordat je de boel zover hebt dat je het openbaar kan maken begint het voor mij erg op mijn dagelijks werk te lijken, pfffff) op:

http://www.hgphotoshare.mijnalbums.nl/

Wachtwoord: kiekmaar

TwentTrack - foetsie

Helaas, helaas. Twenttrack -de racebaan dus -is er even niet.

De voor april aangekondigde renovatie van onze badkamer en de bijbehorende warmwatervoorziening - waarvoor ik allerlei (slotrace) afspraken had verzet, afgezegd of niet gemaakt - zal nu volgende week plaatsvinden.

Om zeker te zijn dat ik geen puinhoop krijg, moet ik er helaas eerst een puinhoop van maken.

Dus baan grotendeels weg, tafel grootendeels weg, auto's weg. Tegen het stof en niet te vergeten de harde werkers met de grote handen. Je kan van de heren niet verlangen subtiel te werk te gaan met drilboren etc.

Gisteravond nog fantastisch geracet met Gerard uut Delden, nog geen 24 uur later alles weg:

Dit rest na de ontruiming van de baan - helemaal achteraan en het stuk boven het trapgat heb ik laten liggen want dat is echt te lastig. Er gaat nog een stuk plastic overheen.

En het pitgebouw, de accesoires, de auto's?

De sauna heeft tijdelijk even een andere functie gekregen......

Ik ben van plan de baan precies net zo weer op te bouwen, alleen zijn er wat verbeteringen aan de tafel gepland.

Ik hou jullie op de hoogte.

Voordeel van dit alles? Toch weer lekker een onderwerpje voor het blog.