zaterdag 30 juni 2007

Nieuwe blogger



Arnaud van Obergonring heeft nu ook besloten te gaan bloggen. Hoofdreden is dat dit handiger is dan het bijhouden van een website.

Hij staat vanaf nu in mijn linklist.

Uiteraard zijn we erg benieuwd wat Arnaud over zijn baan te melden zal hebben.

donderdag 28 juni 2007

Zou het me uiteindelijk lukken?

Hé, die HenkG zou zich op zijn blog toch uitsluitend met slotracezaken bezighouden?

Tuin? Graafwerk? Inderdaad! Weinig slotracen de komende weken. Doel?

Uitbreiding 'terras'. Doel?
Ruimte maken voor een buitenracebaan!
Nou ja, secundair doel dan - maar voor mij wel de motivatie om iets te doen, wat ik ben niet gebouwd op dit soort werk.
Het pleintje is al jaren meer een berglandschap en die moest maar eens een keer vlak. Ook onze coniferen zijn recentelijk verwijderd en we hebben nu een nette schutting en meer ruimte. De tuin moet weer op orde zodat ie wat gemakkelijker te onderhouden valt, niet voor mij maar voor IngridG.

Kijk, dacht (of droomde) Henk(G)ie toen: dan maar gelijk wat groter, dat pleintje, zodat ik bij tijd en wijle (lees warm weer, cq hittegolven) toch eens kan racen zonder op een benauwde zolder te hoeven staan zweten. Mooi wat collega-slotracers uitnodigen, bbqtje, drankje etc.
Die droom ziet er ongeveer zo uit:

Mooi plek voor een L-vorming tafeltje van 3.66 bij 2.44

De vierkanten zijn platen van 122x122cm.
Nog een party tentje er overheen tegen de zon en klaar is kees (who the f... is kees?).
Het grootste probleem is ruimte vinden om de tafel op te bergen. Nee, helaas, hij kan niet blijven staan, want ET (dit voor ingewijden) moet er ook nog langskunnen.
Zou het me lukken voor het eind van de zomer?
P.S.
Nog lieden onder u die wat Ninco "binnenbochten" (10106) en 'kwart-rechte" (10104) voor een schappelijk prijsje kwijt willen?

zondag 24 juni 2007

Nieuwe racebaanclub in oprichting

Kijk eens even naar dit bericht over een racebaanclub in oprichting




Kennelijk is er ook in het zuiden van ons land animo. Enfin, dat wordt mooi weer een reisdoel voor mijn "elfracebanentocht".

woensdag 20 juni 2007

Rondje TwentTrack, maar dan anders....

Van "hoog" bezoek en Meganomanie

Porsche Harry, pas vader geworden van een zoon, had behoorlijk jeuk om zijn nieuwste aanwinsten en gemodificeerde autos (zie zijn blog) eens te laten rijden. En niet te vergeten, te fotograferen. Alweer zo'n slotracer met de fotografeerziekte...



Door een recente verhuizing heeft (nog) geen thuisbaan en daarom naar TwentTrack getogen (man, want een ouderwets taalgebruik....) en bracht daar zijn "hoog" bezoek. Bijna te hoog voor mijn zolder. Allemaal Porsches, maar ook een mooie Ford GT40 - vervuild en wel.
Nee, geen detail foto - die zal wel elders verschijnen.



Deze zie je ook niet vaak op de baan: meer een verzamelobject dacht ik.



Ja, en dan nog Gait, onze Meganomaan - alweer eentje op de kop getikt (die gele). Ik had hem nog niet eerder gezien.

Voor hem deze Meganorama's.





Ze rijden keihard en hebben een grip die je van deze auto's niet verwacht. Volstrekt getuned volgens SSCN regelementen, maar met een geheim - het geheim van Gait!

maandag 11 juni 2007

Nieuwe layout

Zoals jullie zien ben ik omgeschakeld naar een nieuwe layout. Vooral vanwege het verbeterde bedieningsgemak. Het betekende wel dat ik de linklijsten weer opnieuw moest opbouwen.
Mocht er iets fout gegaan zijn of ik ben iemand vergeten, laat het dan middels een reactie of een e-mailtje even weten.

Je zult in het vervolg bij mij reacties ook een plaatje zien (wel schrikken, maar alles went).
Ik wil jullie niet onthouden waar die vandaan komt. Deze is uitgesneden uit onderstaande cartoon die vorig jaar ter gelegenheid van mijn vijftigste verjaardag is gemaakt. De artiest wist niet dat ik, naast gitaarspelen, slotracen als hobby had en hij kent mij verder alleen van mijn werk.

Ik vindt het een knap stuk werk. (Merci beaucoup, Olivier Baurain).

zaterdag 9 juni 2007

Auto's op Twenttrack (3 van ?)

Het is eigenlijk te warm om te racen bij mij op zolder en mijn polsen plakken aan tafel bij het computeren, maar er moet maar weer eens een onderwerpje op het blog.....

Al een hele poos geleden, op de tweede SLN beurs die ik bezocht, kwam ik deze BMW mini's tegen. Geen geld verkwanseld aan een duur doosje, maar gewoon, heel praktisch verpakt. Daarom een zeer zacht prijsje (deze 2 voor 30 euremansen!). Gekocht van een engelse "exhibitionist" - of heet een standhouder (of eigenlijk -houdster) niet zo?



Behalve het hardhandig verwijderen van een spiegel en een antenne bij de een en bij de ander door het onhandig oppakken (vergeet niet, ik was nog een beginner) ook de ruitenwisser, is er niets op een ding na niets aan "getuned"**. Eerst maar een paar plaatjes:



Deze blauwe is ook al een keer het trapgat in gekukeld. Daarbij brak er een schroefoog van het rode lichtkanaal binnen in de auto deels af. Bij aandraaien van de schroeven komt de carroserie dan scheef op het chassis te zitten.
Het heeft me maanden gekost om een manier te verzinnen om dit weer te repareren: het ander oog ook afgebroken en een stripje pvc met gaatjes erin geboord er tussen.
Nee, geen foto. Die auto's gaan na opening erg lastig in elkaar en daar heb ik met deze hitte nu even geen zin in.


**Hier, aan de onderzijde, zie je dat er een blauw schoentje zit. Daar is het veertje van verwijderd en dat is dus het enige, maar dan ook wel echt noodzakelijk. Gezien het gewicht van de auto (75 gram) en vermoedelijk de erg korte wielbasis komen deze wagens de R1 bochten op TwentTrack bijna niet door als de veer er nog opzit. De veer duwt de hele auto terug en die klapt dan vervolgens om. De magneet zit in de voorste positie.
De auto's rijden erg tricky en het kostte dagen voordat ik het doorhad. Door de magneet (160 gram trekkracht) en het relatief geringe gewicht remt de auto zeer abrupt. Als dus je regelaar loslaat op het moment dat je dat bij een andere Scalextric zou doen moet je voor de bocht eerst weer optrekken. De truc is eigenlijk niet echt te remmen.
Bij het uitkomen van de bocht vooral niet te snel weer vol gas, want ze klappen onmiddelijk om.
Als je een kwartiertje met deze auto's hebt gereden en je "spiergeheugen" is er op ingesteld, ben je vervolgens minstens een kwartier verder voordat je weer normaal men een ander auto kan rijden.
Lekker eigenwijs autootje dus. Bij Speedtrack is er een raceklasse voor deze auto's. Misschien maar eens proberen.
Nog een tegenlichtplaatje.

Ook nog even een ander plaatje. De kortste en de langste Scalextric slotauto (en misschien ook wel andere merken meegerekend), die er te koop zijn.
Oh ja, bijna vergeten: rondetijden rond de 6.4 met uitschieters naar 6.2 sec. En ik heb op een onbewaakt ogenblik wel eens een paar rondjes in de 5.8 gereden.

zondag 3 juni 2007

't is nog knap lastig...

Meestal op zondagochtend - doe ik maar weer eens poging het te winnen van dat kreng... de Scalextric Challenger. Meestal met de Scalextric Mercedes CLK DTM omdat deze een vergelijkbare topsnelheid heeft.

Die Challenger kent geen concentratieproblemen, hij kent geen scrupules en ramt bij kruisingen gewoon door. En als je het dan ook nog probeert te filmen...



Heus, ik win echt wel eens. Maar dat geloven jullie toch niet...

Later toegevoegd: De Scalextric Mercedes CLK DTM heeft geen magneet en slechts 6 gram lood. 3 gram voorin en 3 gram vlak voor de motor, op de plaats waar oorspronkelijk de magneet zat. Deze auto haalt op TwentTrack tijdens races rondetijden tussen de 7 en 7.4 sec. De Challenger zit op de "langzame" stand op 7.7 tot 7.8 en op de "snelle" stand op 7.3 tot 7.4.
Het lastige zit erin dat de Challenger zo constant rijdt en het moeilijk is om een goed punt te vinden om in te halen.