De mooiste!

Ik durf het aan. Ik denk ook dat Porsche Harry het aandurft.

De bewering dat "Het Souterrain" de mooiste slotracebaan van Nederland is.

Niet waar volgens jou? Laat zien en bewijs het! En nodig ons uit...

Zeker Slipstream is schitterend. Het Kasje is absoluut de moeite waard, maar welke particulier heeft zelf (lees: alleen !!) zoiets op zolder, in zijn kelder of in zijn schuurtje gebouwd?

Niet alleen mooi bij eerste aanblik, maar je blijft kijken naar de details - niet alleen binnen de baan, maar ook daar buiten. (Kijk ook eens hier - het blog van Steffer) die ook al eens een bezoek bracht in dit paradijs voor slotracers.

De muurschildering is door een vriend van Marc gemaakt en verdient ook een bijzonder groot compliment. Over “trompe-l’oeil” gesproken! Natuurlijk doet deze schildering sterk mee bij de eerste indruk, maar zelfs als deze wegdenkt blijft mijn bewering staan!

PorscheHarry en ondergetekende waren vandaag op bezoek bij Marc Stouten en zijn gezin, alwaar we zeer gastvrij werden ontvangen. We konden gewoon niet wachten om te gaan kijken, hoewel de koffie met gebak meer dan prima smaakten. (Zie ook Marc's blog_)

Je had onze monden moeten zien openvallen. Geen woorden kunnen vinden, stamelen of zoals de Engelsen zeggen: flabbergasted!

Een droom en niet alleen het uiterlijk. De baan rijdt ook nog een erg goed en is net zo uitdagend als menig clubcircuit. Voldoende ruimte en rijlengte om het gas eens flink los te trekken, maar ook uitdagend in bochten, waarin je geen enkele boogstraal meer dan een keer tegenkomt. Twee haarspeldbochten met “squeezes”, dus een echte “racing corner”. Tricky hoogteverschillen waardoor je goed op je rempunten moet letten.

En als extraatje ook nog een drie aansluitpunten zodat je, zoals Marc zegt, de baan op drie verschillende manieren kan beleven.

Bij deze tekst laat ik het. Er zijn nog veel meer foto’s, maar ik wil PorscheHarry niet in de wielen rijden. (Wel op de baan, niet op het blog). Ik hoop later nog een filmpje te kunnen laten zien.

Geniet!

Auto's op TwentTrack 9, 10 en 11 van ????

Deze Porsche 962 in Shell uitvoering, links op de foto hieronder, was ooit mijn eerste slot.it.

Gekocht op een van de eerste SLN beurzen die ik bezocht. Van een engelse dame. Thuisgekomen natuurlijk direct op de baan en...deed ie het niet! Hij was ook wel aardig goedkoop...had ik me nou laten belazeren?
Bij nader onderzoek bleek alleen maar het draadje bij de motor los te zitten.
Als je tot dat moment alleen nog maar met Scalextrics en een Ninco hebt gereden, weet je niet wat je overkomt. Toen nog met magneet - wat een snelle bak! Niet te veel mee  rijden, want dan ga je misschien die andere auto's niet leuk meer vinden...

Toch al gauw een tweede erbij gekocht, om met gelijkwaardig auto's met de zoon te kunnen racen.

En na een paar jaar nog maar eentje - nee, ik ben geen verzamelaar, hoewel soms wel maniakaal...

Ik had het volgende bedacht:

Zien jullie het al? Juist ja, verschillende set-ups of  "configuraties" zo je wil.

De Shell uitvoering als in-liner, niet meer met de orginele motor met witte endbell, want die ging ooit in rook op door het uitschieten van de oliespuit. Deze 962 rijdt met de orange endbell en een 30-tands kroonwiel een 5.368 op het huidige TwentTrack.

Kenners zien hier dat het niet meer het originele chassis is. Ben benieuwd wie zich door dit "raadsel" uitgedaagd voelt. Het is trouwens zelfs al het derde chassis, want nummer 2 reed ik naar z'n grootje op de eerste avond dat we het houten TwentTrack uitprobeerden. Toen nog niet gewend aan de fantastische stroomgeleiding van de kopertape - in vergelijking met de Scalextric baan.

De witte Blaupunkt uitvoering was mijn eerste ombouw naar side-winder. Nog met het gleufje in het chassis en de orginele motor. Vind ik niets mis mee, en ik vraag me af waarom dat veranderd is. Immers, het chassis is zo veel steviger achteraan. De snelste tijd tot nu toe: 5.318.

De derde, de Fortuna uitvoering werd omgebouwd naar een sidewinder met als motor een Ninco-NC5. Deze reed op z'n snelst een 5.335 op de huidige baan.

Dus: sidewinder: 5.318, Angle-winder 5.335 en In-liner 5.368. Even rekenen - we spreken dus over een bereik van 5 honderdste! Conclusie: het maakt dus geen mieter uit wat je er inbouwt.

En dan nog een tip - nee, niet door mij bedacht - maar ik dacht door Gait uut Delden. De Porsche 962 van slot.it is nogal laag van voren, waardoor de siliconen kabels tegen de carrosserie komen. Dit bemoeilijkt het draaien - en erger nog - het centreren van het schoentje. Vooral hinderlijk bij het inzetten. De oplossing: strippen die handel:

Fraaie crash

Deze wil ik jullie niet onthouden. Geheel spontaan ontstaan, niet in scene gezet, helemaal echt! Nou ja, 1:32 dan.

Vangrail ontzet en daarachteruit steekt een groene vlag ...

Maar goed dat-ie van plastic is..

Zowel de auto als de official hebben het overleefd.

Auto's op TwentTrack 8 van ????

Ninco Moslers zijn populair onder slotracers,. Niet onterecht want het is een auto die tot de verbeelding spreekt.
Daarbij heeft Ninco een flink aantal liveries, maar ook speciale uitvoering op de markt gebracht, waaronder het onderwerp van deze post: de LeyJun livery in Lightened uitvoering: een polycarbonaat chassis (waarbij de motor met schroefjes is vastgezet) en een superlicht interieur (dat een laag zwaartepunt moet opleveren).

De echte kenner is bij het zien van bovenstaande foto al iets opgevallen...
Maar eerst de "uitleg":

Zowel op het oude Scalextric TwentTrack als op de nieuwe houten uitvoering heeft deze auto in zijn orginele uitvoering vreemde nukken. Het wil namelijk gewoon rechtuit. Met lood, zonder lood voorin, in het midden of waar dan ook. Van alles geprobeerd: flexen, niet flexen, schoentje met en schoentje zonder veertje, voorbanden met dikke, dunne, hoge, lage, met grip of zonder grip die werden geprobeerd konden dit probleem niet verhelpen. Hij vliegt in enkele bochten en op de kruisingen heel vaak gewoon rechtuit.
Ook de rondetijden zijn niet om over naar huis te schrijven, laat staan op dit blog.

(Hier nog een foto van de auto in de Frank103 bocht:

Balen, want ik vind juist deze livery erg mooi. Zou een normaal chassis dan misschien toch beter zijn?
De laatste tijd bij de bekende handelaren in ons land niet verkrijgbaar, door importeursperikelen noopten mij enig geduld op te brengen. Toen dat geduld op was maar in de USA besteld . Om de bestelling "rendabel" te maken gelijk ook maar een slot.it angle-winder kitje meebesteld. Prima prijs, inclusief verzendkosten nog iets voordeliger dan aangeschaft in eigen land.

Het overbouwen was snel gedaan. Natuurlijk gelijk het slot.it kitje er maar in: kan ik mooi P6 gebruiken.
De motor met hot glue vastgezet.

Close-up ziet dat er zo uit:

...en het probleem verdwijnt als sneeuw voor de zon, tenminste, na toevoeging van wat lood voorin. Prima wegligging en tijden in de 5.5 !!
Eindelijk lol in deze auto.

Nog even een foto met wat soortgenoten  in de achtergrond:

Ik sta er op!

Zo'n zes jaar geleden keek ik vol bewondering voor het eerst naar de lijst met "Wood tracks from around the world" op de website Archer Raceways van Luf Linkert - beter bekend als "Old Slotracer".

Ik was toen net begonnen met TwentTrack - een Scalextric racebaan. Verlekkerd keek ik naar al die prachtige zelfgebouwde banen, niet in de laatste plaats naar de inzending van Bouwe, de humoristiche slotrace blogger met zijn Speederz racebaan die helaas niet meer onder is:

Ook de inzending van  Ernst-Peter oogste bij mij veel bewondering:

Een tijdje later de heren van DARC toen trensettend in de wereld van bloggende thuis-slotracers, die zich in het diepe waagden door een houten baan te bouwen:

Toen ik dat allemaal zag begon het te jeuken om zelf ook een baan van hout te bouwen met als droom daarbij toch ook eens in de lijst van Luf te worden opgenomen.

Maar ja - toch wel aardig wat poen kapotgegooid aan die plastic baan. En ik had daar toch ook veel plezier van. Uiteindelijk toch beslist en in maart 2010 gestart - zie deze link en de daarop volgende: een verslag van de bouw.
Die baan die met behulp van gereedschap, aangeschaft bij Luf Linkert staat nu in de lijst:

 

Kiek maar en klik maar:

Mission accomplished !

Auto's op TwentTrack 7 van ????

Het verzinnen van onderwerpen voor het TwentTrack blog valt niet altijd mee. Toch moet je van tijd tot tijd wat bedenken, want anders blijven de bezoekers weg.

Ooit bedacht ik voor het opvullen van de komkommermomenten het onderwerp "Auto's op TwentTrack" maar ik was dat even vergeten... (maar een jaartje of drie hoor...)
Hier is er weer eentje:

De Alfa Typo 33/3, nummer 34 van Slot.it - hier aan het warmdraaien.
Dat warmdraaien is nodig, omdat ik de originele motor (oranje end-bell) heb vervangen door een "groene endbell" van slot.it.

Ik kon de originele motor gewoon niet de baas. Te felle acceleratie.

Ook met de huidige, wat tammere motor, moet je je kop er goed bij houden. Kan je je bij veel andere slotcars wel permitteren een rondje niet goed bij de les te zijn, bij deze beslist niet. Je krijgt dan erg veel de onderkant te zien.

En dat heeft ook de nodige schade opgeleverd. Zelfs een van de uitlaten brak af bij een crash. Nooit meer teruggevonden. Dan van een aluminium buisje maar eentje gefaked, omdat je bij de FrankSlot classics met een complete auto aan de start moet komen...

... ik mag de zwarte viltstift wel eens weer gebruiken, want het aluminium komt weer door.

Dit is een mooier plaatje:

Klopt: het spiegeltje is ook niet helemaal puntgaaf meer.

Deze sidewinder loopt zeer geruisloos en is (op een goeje dag van het baasje) goed voor een 5.360 op TwentTrack en ik heb er zelfs eens 53 rondjes in 5 minuten mee gereden.


En dan nog even dit: hoe ze het doen bij slot.it weet ik niet, maar ik kon op de helm de naam van de coureur nog goed lezen: Andrea Adamich
Gelijk maar even wat feitjes opgezocht, voor de geinterresseerden:

Andrea de Adamich

Andrea Lodovico de Adamich (3 oktober 1941) reed 34 Formule 1 Grands Prix vanaf 1968. Voordat hij in de Formule 1 actief werd was Andrea de Adamich een succesvol GT- en sportscarcoureur. Hij won het European Touring Car Championship van 1966 waarmee een langdurige relatie met Alfa Romeo begon. De Adamich racete in diverse Alfa Romeo's, zoals de Alfa Tipo 33/3 during the 1971 Targa Florio waarmee hij als 2e finishte achter Vaccarella. In 1974 moest Adamich met racen stoppen vanwege verwondingen die hij opliep in een crash tijdens de GP van Engeland, waarna hij zich als verslaggever en TV commentator in Italië verdienstelijk maakte. De Adamich was ook betrokken bij N.Technology, het bedrijf dat Alfa Romeo tourwagens prepareerde voor het ETCCen WTCC.