Voor hen die het weten....

Verwennerij

Weer een jaartje ouder en dat moet gevierd worden. Hoewel het 1 april was, geloven toch nog een paar mensen dat dat inderdaad mijn verjaardag is.

Gelukkig  begrijpt mijn familie, met vrouwlief voorop, precies wat de behoeften van een slotracer zijn.

Zo kreeg ik een - voor de tweede keer - voor mijn verjaardag een vitrine. Eindelijk een goed onderkomen voor mijn Corvettes (de linker is het dus).

Maar dat was niet alles. Een tegoedbon voor de winkel van sinkel - eh, ik bedoel Klaas, was ook nog deel van het kado. Deze tegoed plus een paar enveloppen met inhoud werden gisteren verzilverd.

Deze stond bovenaan de verlanglijst. Een echte Racer, maar dan betaalbaar. Deze Riley wordt onder het merk "Sideways" op de markt gebracht (hij rijdt niet zijwaarts). Klaas had er nog eentje....

Zeer fraai gedetailleerd. Het mechanische deel is eigenlijk gewoon een in-line slot.it, inclusief de motor: die met de oranje endbell. Erg fel dus. Ik heb er nog niet veel mee gereden, maar de auto is moeilijk onder controle te houden. Er zat een 26-tands kroonwiel (de witte) op en die is inmiddels vervangen door de 28-tands (de gele). Hoewel de banden duidelijk waren geslepen, zo nieuw uit de doos, gaven ze niet voldoende grip. Dus dan maar P6 er op. Een hoge 6.3 gereden, maar ik denk dat er een iets rustiger motor op zal gaan - de groene denk ik.

De hoogte van de voorwielen is instelbaar middels inbusschroefjes. 

Negatief puntje is  de plaats van het voorste schroefje waarmee de kap vastzit. Zeer moeilijk bereikbaar onder het schoentje.

Dan deze fraai Jag. Bijgeleverd zijn een zwarte spoiler, een interieurdeel en de achterste wielkappen zijn afneembaar. De zwarte spoiler moest wel flink bijgewerkt worden om passend te maken. Wel leuk dat ze er bij slot.it aan gedacht hebben dat de ver naar achter uitstekende spoiler wel eens gemakkelijk af zou kunnen breken. Rijdt prima. Alleen wat lood achter het schoentje en P6jes erop leveren nu al tijden op van onderin de 6.3.

Een tweede Porsche 956 stond ook op het verlanglijstje. 

Gezien de recente goede ervaringen met het naar in-line ombouwen van mijn Blaupunkt livery van de 962 en de Shell uitvoering naar angle-winder, heb ik hier gelijk maar een angle-winder kitje bij meegenomen. Plus de Flat-6 (platte motor dus lager zwaartepunt). En natuurlijk ook hier weer P6 banden gemonteerd. Gelijk al tijden van 6,2. Na enkele ronden zit ik al op 6.04 ! Kan nog harder, maar helaas is de remwerking van de Flat-6 niet hoog. Timing is dus essentieel. Ik denk dat ik met deze auto weleens in de 5.7 zou kunnen rijden.

Op deze foto zie je trouwens het verschil in de spoiler tussen twee uitvoeringen van deze Porsche 956

En deze fraaie Pagani Zonda kreeg ik ook nog eens kado. 

Die moet ik nog afmaken... Wel even mee gereden en dat gaat ook goed. Direct al in de 6.4. Misschien ga ik hem wel proberen te schilderen. Daar moet ik dan wel even rustig voor gaan zitten. Zo'n mooi presentje wil je toch niet verknoeien. Misschien maar eens een keer in een vakantie of zo.

Weer een thuisbaan erbij!

Zoals Gait uut Delden zelf al berichtte, werd het tijd dat er een vaste racebaan gebouwd werd.

Maar eerst de zolder aan kant. Kasten moesten naar beneden worden gesjouwd en zijn echtgenote onderhandelde daarbij dat er dat ook maar eens laminaat moest worden gelegd.

Bij het uitpuffen van al dat werk werd een baan ontworpen, zoals je ziet in bijgaande link.

Een tafel werd gebouwd waarop de baanstukken uitgelegd konden worden. Hoewel Gait wel baanstukken heeft voor nog drie van zulke banen, ontbraken alleen nog bochten met de kleinste radius die Carrera heeft. Zie zijn artikelen over de incomplete baan. Wel werden en alvast slipstroken gemaakt en wat voorzichtige testronden gedraaid.

Diameter toch altijd nog 80 cm. Na wat foute zendingen toog hij naar - of all places - ToysRus, die de stukken wel in voorraad hadden. 

De tafel had echter nog geen randen, en daar moest wel wat aan gebeuren. Ook ondergetekende ondervond dat, toen hij reeds in de eerste ronde de baan uit de vloog en de Mosler op de vloerbelandde.

Gelukkig heb ik connecties, dus was er al snel mooi materiaal gevonden voor het afmaken van "de bak".

Na wat knutselen...

En een poging tot het maken van een overzichtsfoto... (volgende keer met een groothoek lens)

Kon er eindelijk echt voluit gereden worden.

Natuurlijk eerst vader en zoon. De laatste heeft veel geduld moeten hebben!

En toen mocht ik ook. Na wat "stofrijden" begonnen de baanrecords elkaar op te volgen.

Wordt vervolgd.

Voor je het weet heb je een . . . . verzameling (4 van ???)

Het was even rustig op dit blog. Als je de hele dag al fotografeert en computert op je werk, dan wil je in je vrije tijd toch echt wat anders. Met slotracen bezig zijn dus! Bloggen is leuk, maar racen en met je auto's pielen is nog veel leuker.

Toch werd het weer tijd om eens wat te schrijven. De "inspiratie" kwam van de zeer recent (gisteren dus) aangeschafte Ninco Nissan 350. 

Helemaal niks nieuws, want deze auto wordt al een jaar of wat door Ninco verkocht. Ik dacht eerlijk gezegd ook dat ze uitverkocht waren, maar ik kwam er toch nog eentje tegen. De hebberigheid die hierdoor opborrelde was niet meer te bedwingen...

 

Ik had die van Scalextric ook al, en dat valt je bij vergelijking direct op dat er wat (vreemde) verschillen zijn. 

Niet alleen voor wat betreft de maten, maar ook in de bedrukking. Nou wilde ik daar over schrijven, maar dat is al eens gedaan: Zie deze oude post van Racebaan.com).

Dan maar een bestaand thema weer eens uit de kast halen: Voor je het weet heb je een vier puntjes verzameling. Vul voor "vier puntjes" in dit geval maar in: Japanse GT.

Allereerst de Toyota Supra's.

De witte heb ik al aangeschaft enkele maanden nadat ik met slotracen begon. Hiervoor had ik alleen nog maar Scalextric auto's. Dat was een - positieve - schok. De Ninco auto's blijven veel beter in het slot en gaan ook aardig wat sneller. 

Indertijd reed ik nog met magneet, vandaar de schade.. Hij is wel getuned met Pro-Trace spullen, maar op de een of andere manier niet erg snel. Het maximum tot nu toe ligt rond de 6.3 sec. voor een rondje TwentTrack. De gele "Yellow Hat", met standaard spulletjes erop heeft het de afgelopen week - in een race tegen Gait uut Delden - aanzienlijk beter gedaan, met een 6.1!

Op de foto voorop de Esso versie van Scalextric. Voorop zal deze echter nooit racen, maar hij is wel veel mooier gedetailleerd. Een leuke "feature" zijn de van zacht plastic of rubber gemaakte spiegels en antenne (net als bij de Nissan van dit merk). Het beste wat er uit deze auto te persen valt is een 6.7 sec. voor een ronde.

Ook uit de Toyota stal is deze Lexus SC430:

Wat een ramp, zo uit de doos.  Je kan wel een ons lood voorin plakken, maar hij blijft rechtuit gaan. Als het je toch lukt om in de gleuf te blijven dan haal je er toch nog een 6.5 sec. uit, maar de hanteerbaarheid van deze auto is zeer matig en dat komt doordat de plaatsing van de voorwielen te laag is - vermoedelijke gedwongen door de wielkassen. Na een hoop geknutsel is hier een slot.it conversiekit in geplaatst, het chassis vervangen door het nieuwe Lexan type, de vooras maximale verticale speling gegeven. Dat was nog niet voldoende. Pas met kleine voorwielen, die ook nog eens voorzien werden van "low profile" tyres beginnen de resulten erop te lijken.: een lage 6.3 en is de auto baanvast.

Deze Honda's heb ik al weer een tijdje:

De rechter ooit van Stille Willem (Scrapitz) gekocht en de op de linker werd mijn aandacht gevestigd toen ik deze een keer in opdracht van John uut Z (zie zijn artikel hierover) op een beurs heb gekocht.  Beide goed voor  6.2 sec per ronde, maar dan wel na zorgvuldige  bewerking van de banden (ja, met fietspoetsolie). De motor in de gouden uitvoering remt overigens aanzienlijk beter dan in de zwart Mugen uitvoering.

Op onderstaande "groepsfoto" van mijn Japanse GT's zie je nog een NSX:

Die wil ik echter bewust niet te scherp in beeld. Deze dayglow orange gekleurd - ex Jack the Slipper, ex Porsche Harry uitvoering, is behoorlijk beschadigd. Wel heeft deze verlichting en daarom rij ik voornamelijk mee in het donker.

En dan nog maar een foto van het hele rijtje:

En nog een keer...

Ja, inderdaad. Nog een keer een filmpje van een avondje racen.

Maar nu weer bij Max op Rob's Raceway. En 1 op 24! Het blijft een hele ervaring. 

Max weer hartelijk bedankt voor de gastvrijheid ... en succes met de schade...

Gewoon...racen!

Even geen lange verhalen. Gewoon een gezellig avondje racen met Gait uut Delden  en Porsche Harry. (Met geluid, maar af en toe even "gecensureerd")

Snel hè. Maar wel magneetloos!

P.S. Het lukt me niet meer om de video's  rechtstreeks in blogger te laden. Heeft er iemand tips?